Parabrisas y refuerzos de pantalla SW-Motech
Dieciséis de estos productos son pantallas para motos que se enviaron sin ella. El decimoséptimo refuerza una pantalla que ya está instalada. Cubre modelos naked y retro de Triumph, Yamaha, BMW, Kawasaki, Husqvarna, CFMoto y Suzuki. Se trata de pequeñas pantallas parabrisas de aluminio, no de las pantallas altas de touring diseñadas para motos carenadas, y las propias páginas de producto de SW-Motech venden la mayoría de ellas por su estética, no por la protección contra el viento.
Una cúpula donde no había ninguna
Dieciséis de los diecisiete productos aquí presentes son cúpulas para motos que salieron de fábrica sin nada frente al conductor: Triumph Speed Twin, Trident, Bonneville y Scrambler; Yamaha XSR900 y MT-09; BMW R nineT; Kawasaki Z900RS; Husqvarna Svartpilen 801; CFMoto 700CL-X Heritage; Suzuki SV650. Todas son de aluminio. Según los pesos publicados por la propia SW-Motech, pesan entre 0,4 y 0,9 kg. Es una pieza pequeña. No convertirá una moto naked en una tourer.
El propio texto de SW-Motech para estas piezas vende principalmente la estética, no la función. La frase "le da a su moto un toque individual" se repite página tras página. Solo la cúpula de la BMW R nineT alega un beneficio funcional en sus propias palabras, ofreciendo "una instalación sencilla y una protección óptima". Es conveniente saberlo antes de pedir una esperando un cortavientos.
La decisión real es si una pequeña cúpula hace lo que usted realmente desea. Estas quitan algo de viento del pecho a velocidad. No tienen el tamaño necesario para proteger a todo el conductor de la misma manera que lo hace una cúpula touring completa. Dos de las dieciséis sustituyen la sección frontal original de la moto en lugar de atornillarse sobre ella: la cúpula de la Kawasaki Z900RS y la cúpula de la Suzuki SV650. Todas las demás se montan utilizando el kit de soportes estándar que SW-Motech enumera para cada moto: una cúpula, un soporte de montaje, instrucciones de montaje y material de montaje, a veces con dos soportes. Las propias páginas de SW-Motech no mencionan la necesidad de perforar en ninguna de ellas.
Compatibilidad, modelo por modelo
Las siete marcas aquí presentes son Triumph, Yamaha, BMW, Kawasaki, Husqvarna, CFMoto y Suzuki, y cada producto está etiquetado con su marca. El modelo exacto figura en el título sobre el precio. Dos SKU de Yamaha cubren la misma XSR900, y otras dos cubren diferentes generaciones de la MT-09; compruebe el rango de años en el listado, no solo el nombre del modelo.
La cúpula de la Suzuki SV650 merece una mención especial. Su soporte de montaje está perforado para intermitentes mini con rosca M8. La propia página del producto de SW-Motech indica que la cúpula también se monta con los intermitentes originales más grandes, y que no se necesita un soporte de montaje adicional para estos.
¿Realmente funciona una cúpula pequeña?
Los conductores del Reino Unido han planteado esta misma pregunta sobre las cúpulas para motos naked durante al menos once años, en hilos que se remontan a 2006. Una cúpula de este tamaño suele quitar el viento del pecho a velocidad. Varios conductores informan que entonces empuja el viento hacia arriba, hacia el casco, lo que puede significar más ruido, no menos.
Nadie en cinco hilos encontró una respuesta única que funcionara para todos. Depende de la altura que tenga, de cómo se siente en la moto y del ángulo en el que se instale la cúpula. La compatibilidad es lo que confirman las etiquetas anteriores. Si la altura le conviene es algo que descubrirá conduciendo.
El refuerzo del parabrisas es un trabajo diferente
Un producto aquí no es un parabrisas en absoluto. El refuerzo del parabrisas se adapta a la BMW R 1200 GS (12-) y a la R 1250 GS (18-), dos motos adventure que ya llevan un parabrisas de fábrica. Es un soporte de acero con recubrimiento de polvo, no un parabrisas de repuesto. SW-Motech afirma que reduce el aleteo y el ruido, mantiene la compatibilidad con el parabrisas original o uno posterior a la venta, y se monta sencillamente en los encastres originales. SW-Motech también cita un riesgo reducido de grietas por vibración en el parabrisas original.
Comprar uno
El MOT inspection manual de la DVSA para motocicletas no tiene ninguna sección que cubra los parabrisas o la visibilidad. La Sección 3 del mismo está marcada como "no se utiliza actualmente" en el propio manual. Estos parabrisas están a la venta con un 10% de descuento sobre el PVP, con entrega gratuita en el Reino Unido disponible.
Si conduce una Harley-Davidson, el ajuste del parabrisas es un sistema diferente. Consulte parabrisas Harley-Davidson en su lugar.