Colectores, tubos de unión y colectores de escape para moto

Qué hay exactamente en este estante

Aquí se encuentran 144 artículos de Akrapovic y LeoVince, que abarcan 18 marcas. Nuestros propios títulos los dividen de varias maneras, y un solo producto a menudo lleva más de una de estas palabras a la vez: 59 indican Header o Headpipe, 48 indican Link Pipe, 31 indican Collector y 5 indican Mid Pipe. Un header vendido con su propio collector, por ejemplo, cuenta en ambos.

Header, headpipe, downpipe

el tubo atornillado directamente a la culata. Nuestros propios títulos indican header o headpipe. Los conductores en los foros que leemos llaman a la misma pieza downpipe con la misma frecuencia.

Collector, Y-pipe

donde dos o más tubos header se fusionan en uno, en un motor multicilíndrico. Algunos títulos en este estante lo llaman Y-pipe en su lugar.

Link pipe, mid pipe

la sección que continúa desde el collector hasta el silenciador final. Nuestros propios títulos utilizan ambos nombres para lo que parece ser el mismo tipo de pieza.

Un grupo más pequeño en este estante menciona directamente el convertidor catalítico, y se divide en dos sentidos. Cuatro están titulados CAT Eliminator, un link pipe fabricado para eliminar el catalizador. Once, principalmente para scooters, van en la otra dirección: un Catalytic Converter Manifold es un header de repuesto que mantiene un catalizador instalado en lugar de eliminarlo. Ambos existen en este estante. Cuál necesita usted está en el artículo, no es algo que se pueda adivinar por el estante en su conjunto. Ese título tampoco siempre cuenta la historia completa: las propias fichas técnicas de LeoVince para dos de nuestros artículos de Link Pipe de este estante, la Yamaha MT-10 (8099) y la Yamaha YZF-R1 (8088), describen cada pieza como un eliminador de catalizador en sus propias palabras, a pesar de que ninguno de nuestros títulos dice CAT. Consulte el artículo específico para una pieza relacionada con el catalizador en lugar de asumir que el título lo cubre.

El tubo que debe coincidir, no solo la moto

Un link pipe se define por lo que une, no solo por la moto. Un conductor que instalaba un silenciador slip-on usado en una Suzuki SV650 descubrió que necesitaba un link pipe de 54 mm. Los silenciadores de una marca diferente para el mismo modelo utilizaban tubos más cercanos a 50 mm o 51 mm. La moto no había cambiado. El silenciador sí.

Un fabricante de escapes del Reino Unido ha explicado por qué sigue ocurriendo esto. Una marca a menudo reutiliza el mismo silenciador final en varios modelos y solo cambia el link pipe para que coincida con cada uno. El silenciador permanece estándar. El tubo absorbe la diferencia. Si compra un link pipe de una fuente diferente a la del silenciador con el que debe encajar, existe una posibilidad real de que los dos nunca hayan sido fabricados el uno para el otro.

Lo que un cambio de header puede conllevar

En una BMW GS antigua refrigerada por agua, resultó que la válvula de escape se encontraba dentro de la propia carcasa del convertidor catalítico, no en algún punto posterior a este. Los conductores que instalaban un colector alternativo retiraban la válvula al mismo tiempo que el catalizador, sin planearlo. Un conductor informó que, posteriormente, la carburación funcionaba pobre con el mapeo estándar y necesitó un remapeo en banco de potencia para corregirlo. Esa generación ya ha pasado, y nada de esto es una afirmación sobre un montaje actual. Vale la pena hacer la pregunta en cualquier moto antes de quitar un colector. Compruebe qué más está integrado en la pieza que está retirando, no solo si el tubo nuevo encaja.

¿Requiere la instalación de un colector o un tubo de unión un remapeo de la ECU?

El hecho de que la instalación de un colector o un tubo de unión requiera un remapeo de la ECU no es una instrucción única; los fabricantes lo redactan de forma diferente según la pieza. Akrapovic indica que "el remapeo de la ECU es obligatorio" para su colector de Honda Fireblade (E-H10E2) y su tubo de unión de Yamaha MT-10 (L-Y10SO19/2). Para su colector de BMW S1000RR (E-B10E8), la redacción se suaviza a "se recomienda el remapeo". La propia ficha técnica de LeoVince para su tubo de unión Ducati Multistrada CAT Eliminator (80036) es aún más flexible: aconseja remapear la ECU original, o instalar una unidad de ECU adicional, para ajustar correctamente la carburación. Qué redacción se aplica figura en el listado de esa pieza, no es algo que deba asumirse por la marca.

La propia ficha técnica de Akrapovic para su tubo de unión de Kawasaki ZX-10R (L-K10SO9) menciona una pieza adicional que algunos compradores pasan por alto: "el inserto de ruido opcional debe utilizarse cuando el Slip-On Line (Titanium) y el tubo de unión opcional se utilicen conjuntamente", una pieza extra necesaria para esa combinación específica de silenciador de titanio y tubo de unión, que no se suministra por defecto con ninguno de los dos.

Las propias fichas técnicas de LeoVince para sus tubos de unión de Yamaha MT-10 (8099) y Yamaha YZF-R1 (8088) contienen una advertencia idéntica: "Desconecte los cables de control de la válvula de escape en el lado del actuador; al retirar el tubo de unión original con el convertidor catalítico, también se retiran la válvula conectada al tubo de unión y los cables. El servomotor de la válvula no debe retirarse ni desconectarse". El mismo tipo de precaución que el ejemplo de la BMW GS anterior, esta vez proveniente de la propia documentación del fabricante en lugar de un foro.

Espárragos, y qué tener preparado antes de comenzar

Los espárragos del colector se corroen y se gripan. Dos hilos de conversación del Reino Unido, con nueve años de diferencia, describen el mismo problema: algunos espárragos no se aflojan y algunos se rompen cuando lo hacen. Un hilo recomienda aplicar ciclos de calor a la unión y dejar que el aceite penetrante actúe durante la noche antes de volver a tocarlo; en ese mismo hilo, otro conductor rompió dos de ocho espárragos en un colector antiguo de cuatro cilindros, decidió no perforarlos y utilizó la moto con los seis restantes, con juntas nuevas y sin fugas. El otro hilo, posterior, recomienda aplicar grasa antisize de cobre o níquel en los espárragos al volver a montarlos, para que no ocurra lo mismo la próxima vez. No se suministra con la pieza. Cómprela por separado, o prevea el tiempo extra que requiere un espárrago gripado si no lo hace.

¿Puedo comprar un colector o un tubo de unión por separado?

La tubería de esta sección se compra a menudo independientemente de un silenciador ya instalado: un colector para completar un sistema iniciado con un slip-on, o un tubo de unión añadido posteriormente a un silenciador comprado de segunda mano o a un distribuidor diferente. Ambos problemas de ajuste mencionados anteriormente ocurrieron exactamente así, un silenciador de una fuente combinado con un tubo de otra. Compruebe que ambos estén realmente diseñados el uno para el otro antes de realizar el pedido, y no solo que ambos mencionen su modelo.

Los conductores preguntan constantemente si retirar un convertidor catalítico o instalar un tubo decat superará la MOT. Los hilos de discusión nunca lo resuelven. Nuestros listados no registran el estado de legalidad vial ni de la MOT para ningún producto de esta sección, y no hacemos ninguna afirmación en ningún sentido. Consulte con el mostrador de recambios antes de realizar el pedido si eso es importante para su moto. Las propias palabras de Akrapovic para su tubo de unión de Yamaha MT-10 (L-Y10SO19/2) son específicas sobre una consecuencia: instalarlo "invalidará el certificado de homologación EC/ECE" de su sistema Slip-On Line. Esa es la declaración del fabricante sobre esa pieza concreta, no una regla para toda esta sección.

Dónde buscar a continuación

Aquí disponemos de opciones tanto en titanio como en acero inoxidable. Cuando el título indica un material, se trata de uno de esos dos; una cuarta parte de los listados de esta sección no indican ninguno, así que compruebe el listado mismo si el material es importante para usted. El titanio se decolora bajo el calor, pasando del color paja al azul. Eso es normal para el metal, no un defecto.

Estos colectores, colectores de escape y tubos de unión están a la venta aquí con un 10% de descuento sobre el PVP y entrega gratuita en el Reino Unido disponible. Para los muelles, abrazaderas y juntas que completan un trabajo como este, consulte piezas y accesorios de escape. Si va a instalar un sistema desde cero, y no a completar uno ya iniciado, la sección de sistemas de escape completos cubre eso en su lugar.