Caballetes centrales y laterales SW-Motech

Sesenta y dos de los 127 productos de este estante son caballetes centrales, atornillados permanentemente a los soportes de montaje de la moto. Otros sesenta y dos son extensiones para la base de la pata de cabra. Se trata de una pieza que se ajusta sobre la punta de la pata de cabra ya instalada en la moto y no eleva nada. Dos son patas de cabra de repuesto completas para modelos KTM. Uno es un soporte que soluciona un problema de espacio que puede causar un caballete central en una Honda específica. Comprar el correcto entre los dos primeros es más importante que cualquier otra cosa aquí.

Por qué un caballete central instalado puede dejar la moto más vertical que cuando está sobre sus llantas

A SW-Motech le preguntan esto con frecuencia suficiente como para responderlo en su propia sección de preguntas frecuentes. Una vez instalado uno de sus caballetes centrales y con la moto apoyada en él, la moto puede quedar notablemente más recta de lo que la mayoría de los conductores esperan. Su explicación asume el límite en lugar de evitarlo: eligen el mejor ángulo posible para facilitar la elevación y asegurar el apoyo, pero el ángulo ideal depende de los puntos de montaje que decidió el propio fabricante de la moto, no SW-Motech. También indican que los caballetes están probados por TÜV frente a gradientes y pendientes, bajo números de homologación de tipo de vehículo alemanes específicos. Se trata de un proceso de homologación alemán. No es una afirmación sobre la legalidad vial en el Reino Unido, y no se presenta como tal aquí.

Un comprador del Reino Unido que instaló uno en una Yamaha MT-07 informó de la misma sorpresa y dijo que esto obligaba a vigilar el suelo al aparcar. Dos fuentes independientes coinciden en el mismo detalle. Se interpreta como una compensación de diseño, no como un defecto.

¿Se ajusta a mi modelo exacto de moto, no solo a la marca?

Cada producto aquí incluye su propia tabla de compatibilidad, que abarca catorce marcas desde BMW hasta Harley-Davidson, con dos excepciones: un par de extensiones para la base de la pata de cabra llevan nuestra propia etiqueta universal, pero la página de producto de SW-Motech indica una moto específica para cada una. En esos dos casos, consulte la página, no la etiqueta. Esa tabla es el punto de partida, no la historia completa. En algunas motos, los puntos de montaje de un caballete central se vinculan a partes de la moto que no están obviamente relacionadas con un caballete. Una reseña del Reino Unido menciona un ejemplo: una Suzuki SV650S, una moto para la cual este estante no dispone de caballete central. El soporte de montaje en esa moto pasaba por la articulación del amortiguador trasero en lugar de un simple soporte del chasis. El revisor que lo instaló no disfrutó del trabajo, y este superó ampliamente la estimación original de media hora del concesionario, aunque el precio se mantuvo.

La distancia al suelo también puede variar. Nuestro propio listado de CRF1000L / ADV Sports requiere una extensión de defensa de motor independiente, ya que la instalación del caballete central en esa moto puede acercar el protector de cárter lo suficiente al suelo como para necesitar protección. Es la cuarta fila de la tabla anterior. Ningún otro caballete de Honda Africa Twin de este catálogo necesita uno. Eso lo hace específico para este modelo, no una regla para cada moto.

Lo que falla y lo que no

Una reseña detallada y fechada de un caballete central instalado en una Honda Africa Twin informa que la pata de apoyo era demasiado corta: el caballete golpeaba el basculante en cada bache, marcaba el acabado, y los muelles de retorno no tenían suficiente tensión para mantenerlo arriba correctamente. Ese es el relato de un comprador, no un patrón en todo el catálogo.

La corrosión es un desacuerdo genuino, no un hecho establecido. La misma reseña de Suzuki SV650S anterior encontró que su caballete se oxidaba en un solo invierno, a pesar del spray anticorrosión. Una prueba de dos años alrededor del mundo cuenta una historia diferente. Un caballete similar en una Yamaha XT660R, una prima cercana de los modelos Ténéré para los cuales este catálogo sí dispone de un caballete, no reportó corrosión alguna a través de la nieve, la lluvia y las tormentas de arena. Diferentes motos, diferentes acabados, resultados opuestos. No estamos tomando partido.

Por qué los conductores compran uno

Esa misma prueba XT660R es la respuesta más clara encontrada en cualquier lugar a por qué alguien compra un caballete central. Destacaron dos razones: limpiar y lubricar una cadena sin tener que agacharse sobre la moto apoyada en su pata lateral, y desmontar una llanta limpiamente para la reparación de una cámara o un neumático. El evaluador lo calificó como imprescindible, tras dos años de usar ambos. Un segundo comprador del Reino Unido de ese mismo caballete MT-07 lo expresó de forma más sencilla. Instalar uno significaba que ya no tenían que molestarse en absoluto con un caballete de paddock. SW-Motech expone el mismo argumento, en su propio listado para el caballete central de la Harley-Davidson Pan America: instale uno y, en sus palabras, "ya no suele ser necesario comprar un caballete de montaje adicional".

Las extensiones de la base de la pata lateral resuelven un problema menor y más específico. Una pata lateral desnuda puede hundirse en suelo blando o ablandado por el calor y hacer que la moto vuelque. Los propios listados de SW-Motech para varias de estas extensiones utilizan las mismas palabras para ello: "para una colocación segura sobre suelo blando o irregular". El relato de un conductor durante una ola de calor en el Reino Unido describe exactamente que eso sucedió. Una extensión distribuye la carga sobre una superficie mayor. No promete detener esto en todas las superficies. Solo hace que sea menos probable.

Comprar con nosotros

Cada caballete y extensión aquí está a la venta con un 10% de descuento sobre el PVP, con envío gratuito disponible en el Reino Unido, montado en la moto exacta indicada en su propia página de producto. Para los portaequipajes, maletas y protección contra caídas que SW-Motech fabrica para las mismas motos, el catálogo más amplio de SW-Motech es el lugar donde empezar; esta página es solo para el caballete.