Palancas y pedales SW-Motech

Estas 87 palancas de cambio, pedales de freno y extensiones de pedal, además de una extensión de palanca de cambio y un protector de depósito de líquido de freno, de dieciséis marcas, están a la venta con un 10% de descuento sobre el PVP, con entrega gratuita disponible en el Reino Unido.

Palanca, pedal o extensión

Una palanca de cambio o un pedal de freno aquí sustituyen la pieza estándar por completo. Esa es la opción para un conductor que desee una posición de palanca diferente o más espacio para una bota más grande. También es la opción para cualquiera que quiera una palanca fabricada para sobrevivir a una caída a baja velocidad. Las punteras de palanca de cambio de SW-Motech son continuas: afloje el tornillo de fijación, deslice la puntera hasta 50 mm hasta donde se asienta realmente la bota y vuelva a apretar. La puntera de palanca de cambio va aún más allá. Tiene un muelle, por lo que se pliega en una caída a baja velocidad en lugar de romperse.

La única pieza universal en el estante funciona bajo la misma idea pero en la otra dirección. La SW-Motech Gear Lever Extension es una banda de rodadura que se acopla a una palanca de cambio existente en lugar de sustituirla. Sus propias instrucciones de montaje describen un muelle de válvula integrado que protege la palanca misma si la moto cae. Es la misma idea protectora que la puntera de palanca de cambio, solo que en una pieza atornillable.

Una extensión es otro tipo de pieza diferente. No sustituye nada: se acopla al pedal que ya está en la moto y añade una banda de rodadura más ancha y elevada. Estar de pie sobre las estriberas cambia el ángulo con el que el pie encuentra el pedal, y un pedal de serie tiene un tamaño pensado para ir sentado, no de pie. La propia descripción de SW-Motech para la SW-Motech Brake Pedal Extension Ducati Multistrada lo deja claro. La superficie elevada permite que el pie alcance y controle el brazo del freno más fácilmente al estar de pie, con dos ajustes de altura, 22 mm o 27 mm.

Montaje, y alcance frente a extensión

El filtro anterior funciona: elija la moto y mostrará lo que está realmente confirmado para ella. Eso cubre BMW, Triumph, Honda, Suzuki, Ducati, Yamaha, Kawasaki, KTM y la Harley-Davidson Pan America, entre otras. Nada en este estante carece de etiqueta.

Sin embargo, dos problemas diferentes se buscan bajo una misma palabra. Una extensión eleva y ensancha la superficie de un pedal. No aleja el pedal de la estribera. Un conductor que desee más distancia entre la estribera y el pedal, y no una plataforma más grande para apoyarse, necesita una solución diferente. Vale la pena comprobar qué es lo que cambia realmente un artículo antes de realizar el pedido.

Qué más se compra al mismo tiempo

Cambiar una palanca de cambios rara vez es la única tarea de la lista. Un conductor que preguntaba por una palanca de cambios SW-Motech mencionó, en el mismo hilo, que también iba a instalar estriberas rebajadas en la moto. Rebajar las estriberas y ajustar la palanca pueden ir de la mano, ya que ambos cambian el punto donde la bota entra en contacto con los mandos. Iron City también dispone de las estriberas correspondientes.

¿Qué puede fallar en una palanca de cambios SW-Motech?

Un informe detallado de un conductor del Reino Unido, publicado este año, describió que la puntera de palanca de cambio de una palanca ajustable se aflojó durante un viaje. Según el relato de dicho conductor, el pasador que la sujetaba no tenía nada debajo para mantenerla en su sitio. Es un único informe, no un patrón. El mismo conductor afirmó que el distribuidor del Reino Unido sustituyó la unidad completa antes de que pasara un año desde la compra. El propio sitio del Reino Unido de SW-Motech anuncia por separado una garantía de dos años en toda su gama, aunque la afirmación lleva un asterisco sin que aparezcan los términos impresos en la página.

Las propias instrucciones de montaje de SW-Motech piden algo más sencillo: comprobar el par de apriete y el ajuste nuevamente después de los primeros 50km, y luego a intervalos regulares. La instalación de la SW-Motech Gear Lever Honda está calificada como FÁCIL en la propia escala de dificultad de SW-Motech, pero los dos modelos de Honda que comparten ese nombre no suponen exactamente el mismo trabajo: la versión CB500X, FSC.01.919.10000, está calificada en media hora, y su hermana para la CB650R, FSC.01.529.10000, en tres cuartos de hora. Esas son las instrucciones propias de cada palanca, no una promesa general para todo el catálogo. Sigue siendo un trabajo de montaje sencillo, según la propia versión de SW-Motech.

La MOT

Un pedal de freno es un elemento que se revisa en la MOT. Si instala una extensión, el pedal debe quedar en un lugar al que el pie del conductor pueda llegar plenamente, y no desplazarse fuera de la posición que el inspector necesita. El MOT inspection manual para motocicletas de la DVSA también suspende un pedal de freno cuya "disposición antideslizante" esté "ausente, suelta o desgastada hasta quedar lisa".

Una palanca de cambios es diferente. El manual de la DVSA no tiene ninguna entrada para una palanca de cambios, tras haber revisado todas sus secciones.

¿Es compatible con una Harley-Davidson Pan America?

Cuatro productos aquí son para la Harley-Davidson Pan America: dos extensiones del pedal de freno, una palanca de cambios y un protector para el depósito de líquido de frenos. Los cuatro son piezas para motos adventure, fabricadas para la Pan America, no para una Softail, una Road King ni cualquier otra cruiser o tourer de Harley. Una palanca de mano, una palanca de embrague o una palanca de cambios accionada por el pie para el resto de la gama pertenecen a otra sección. Se encuentran en la página de palancas de mando Harley-Davidson, no en esta.