Bolsas sobredepósito y anillas de depósito SW-Motech

Tres formas de fijar una bolsa al depósito

Una bolsa de depósito puede fijarse a una moto de tres maneras diferentes, y no son intercambiables. La que se encuentra detrás de la mayor parte de lo que hay en este estante es un sistema de montaje con anillo. Se instala un anillo específico para la moto en el depósito o en el contorno del tapón, y la bolsa se encaja en él. SW-Motech fabrica este anillo en tres familias: PRO, EVO e Ion. Una bolsa fabricada para una de ellas no encajará en un anillo de otra. Eso descarta la mezcla y combinación entre ellas, y SW-Motech lo indica directamente en el anuncio de su anillo Ion: "Solo para bolsas de depósito ION."

El anillo PRO añade una guía magnética que ayuda a alinear la bolsa antes de que encaje. Eso es todo lo que hace el imán. No es lo que sujeta la bolsa; el bloqueo mecánico se encarga de ello. La mayor parte de lo que hay en stock aquí es el anillo PRO por separado, con el Ion muy por detrás, y ningún anillo EVO listado actualmente.

El segundo sistema elimina el anillo por completo. La bolsa magnética Legend Gear de SW-Motech se sujeta al depósito únicamente con imanes, y el fabricante afirma que esto funciona en casi todos los depósitos de combustible de acero. La tercera es una bolsa con correas, abrochada alrededor del depósito o del chasis. No depende en absoluto de un anillo ni de la superficie del depósito. Es la alternativa para un depósito que los otros dos no pueden utilizar.

Compruebe de qué material está hecho realmente su depósito

El montaje magnético solo funciona en acero. No todos los depósitos son de acero en su totalidad. Algunas motos llevan una cubierta de plástico sobre el depósito real, y una bolsa magnética no se sujetará a ella en absoluto, por muy sólida que parezca. Un conductor mencionó esto en 2012. La publicación es antigua, pero el mecanismo que describe no ha cambiado. El montaje con anillo evita el problema por completo, ya que se fija al propio chasis de la moto o al contorno del tapón, no al depósito en sí. Esa es también la razón por la que aparece en motos adventure con depósito de plástico tan a menudo como en las de acero.

Un reseñador reciente del Reino Unido ya utilizó una bolsa con anclaje de anillo en una motocicleta y eligió la versión magnética para una segunda moto, porque ese depósito es de metal. Si no está seguro de qué hay bajo la pintura de su propio depósito, conviene comprobarlo antes de pedir la versión magnética en lugar de una de anclaje de anillo o de correas.

¿Las bolsas de depósito de SW-Motech rayan la pintura?

Los arañazos finos en el acabado del depósito son una contrapartida conocida, no un defecto. SW-Motech acolcha la parte inferior de su bolsa magnética Legend Gear específicamente para proteger la pintura, lo cual es el propio reconocimiento del fabricante de que se necesita cierta protección. Un hilo de un foro del Reino Unido de 2011 tiene a varios conductores describiendo lo mismo después de años de uso: marcas ligeras donde se asienta la bolsa, la mayoría conviviendo con ello, uno aplicando una película transparente debajo como solución alternativa. Es un desgaste cosmético provocado por un objeto sólido apoyado sobre la pintura. Eso no ha cambiado con las bolsas más nuevas.

Repostar es más fácil de lo que parece. Reseñas recientes del Reino Unido tanto del sistema de anclaje de anillo como del de correas describen las paradas de combustible como rápidas una vez que se conoce la rutina: suelte el cierre del anillo, o desabroche las hebillas laterales, y la bolsa se levanta o se desliza fuera del tapón. Reseñas recientes describen que el anillo sigue de cerca la curva del depósito de una KTM, y por separado, que una bolsa se mantiene en su sitio una vez instalada.

El tamaño es el aspecto a vigilar. Una reseña actual advierte que una bolsa más grande puede empezar a estorbar los mandos del conductor. Un relato más antiguo describe una bolsa expandible que crece lo suficiente como para bloquear el cuadro de instrumentos. Ambos apuntan en la misma dirección. Compre la bolsa más pequeña que cumpla la función, no la más grande.

Una desventaja surgió en una reseña de principios de este año: una funda para la lluvia que dejaba pasar el viento por debajo, aumentando la altura y convirtiéndose en una distracción a velocidad. Se trata de un caso único, sobre un accesorio de la gama, no de un patrón encontrado en otros textos que hemos leído.

Capacidad y materiales de fabricación

Los tamaños en este estante van desde aproximadamente 3 a 5 litros en el extremo pequeño, hasta 12 a 17 litros para la bolsa PRO más grande. La más pequeña es la bolsa magnética Legend Gear de SW-Motech, que se expande mediante cremallera de 3,5 a 5,5 litros y pesa unos 0,4 kg vacía.

Los materiales varían según la línea. SW-Motech es específico sobre el motivo. La espuma EVA da forma a la parte superior e inferior de muchas bolsas PRO, con los laterales en 1680D nailon balístico, lo que otorga a la bolsa una estructura adecuada en lugar de dejarla como equipaje blando. La propia SW-Motech describe la línea Ion como "una alternativa económica"; este estante dispone de anillos de depósito Ion, no de bolsas de la marca Ion. Las bolsas WP, la línea de protección climática de SW-Motech, utilizan TPU soldado en lugar de costuras. El propio catálogo de SW-Motech describe la PRO City WP como "Impermeable".

¿Se puede bloquear una bolsa de depósito SW-Motech a la moto?

El mismo cierre que hace que una bolsa de montaje en anillo sea rápida de quitar no es un bloqueo. Dos hilos de foros del Reino Unido sobre este sistema exacto, con unos catorce meses de diferencia, muestran la misma división de opiniones. Un propietario colocó un perno a través de la liberación para evitar que se abriera mientras la bolsa se dejaba en una moto sin vigilancia. Otro respondió que esto ignoraba el propósito: un sistema de liberación rápida existe para que usted se lleve la bolsa consigo, no para que permanezca bloqueada a la moto mientras usted está ausente. Un hilo independiente hace la misma observación: a diferencia de una maleta rígida con cerradura, una bolsa de depósito no está diseñada para dejarse en la moto. Ninguna de las dos posturas es errónea. Es una elección real entre comodidad y seguridad, y la liberación rápida está diseñada para la primera. SW-Motech vende una pieza antirrobo para las bolsas PRO y EVO, y se encuentra en este estante (TRT.00.640.20001). Hace que la bolsa sea más difícil de llevarse. No la convierte en una maleta con cerradura.

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