Sistemas de escape completos para moto
Un sistema de escape completo sustituye todo desde la culata hacia atrás: colectores, colector de unión, tubo intermedio y silenciador. No solo el silenciador final. Es el cambio más importante de esta sección, y el que debe considerarse una vez que se haya descartado un slip-on. Hay 145 sistemas aquí de Akrapovic y LeoVince, compatibles con 17 marcas. Yamaha, Honda y Kawasaki cuentan con el mayor número.
Qué sustituye un sistema completo
Un sistema completo comienza en la culata y termina en el tubo final. Incluye los colectores de cada puerto de escape, el colector donde se unen, el tubo intermedio y el silenciador. Un slip-on solo sustituye la última parte de esa cadena. Esa es la diferencia total: se modifica una mayor parte de la moto, no solo el silenciador final. Todo lo que el colector conecta cambia a la vez, no solo las últimas pulgadas de tubo.
Un montaje de sistema completo documentado, realizado en una sport-tourer carenada allá por 2010, implicó retirar paneles de la carrocería, una tapa lateral e incluso el depósito de líquido del freno trasero para llegar al sistema antiguo. El modelo de aquel trabajo ha sido superado hace tiempo. No es una especificación para ninguna moto aquí. Es un recordatorio de que un sistema completo puede llegar más lejos en una moto que el propio escape, especialmente detrás de los carenados.
Cinco nombres, una pieza
Nuestros propios títulos no coinciden en cómo llamar a esto. Aparecen cinco redacciones diferentes para el mismo tipo de producto, todas dentro de esta misma colección:
| Redacción utilizada | SKU en este estante |
|---|---|
| Full Exhaust System | S-H10E6-APLT |
| Complete System | S-Y6E9-APT |
| Complete Exhaust System | S-H10R10-APLT |
| Full System Exhaust | 8482SNU |
| Full-System Exhaust | 15619TK |
Los cinco significan lo mismo: todo desde la culata hasta el tubo final, ninguna pieza vendida por separado. Si un título parece extraño junto a lo que usted ha buscado, compruebe el SKU antes de asumir que es el producto equivocado.
Construidos mayormente para pista
Un tercio de este estante así lo indica en la caja. 51 de los 145 sistemas aquí presentes llevan Race o Racing en su propio título: la Racing Line de Akrapovic, sus nombres Exhaust Race y Exhaust Racing, y la LV Race de LeoVince. La otra línea de Akrapovic disponible aquí, Evolution Line, no está etiquetada de esa manera. Esa nomenclatura no es una señal más segura. El sistema Evolution Line mencionado al principio de la tabla anterior, construido para la Honda Fireblade, se describe en la propia página de producto de Akrapovič como "diseñado para su uso en una motocicleta preparada para carreras únicamente en circuitos de competición," y la misma página indica que "no encaja en una Honda CBR1000RR-R de serie." El sistema nombrado en la tabla como "Full System Exhaust" está marcado como "No apto para uso en carretera" en la propia página de producto del fabricante. Entre los sistemas LeoVince, 26 títulos dicen with CAT. El resto no lo indica en ningún sentido.
El propio sitio de LeoVince traza la misma línea sin ninguna convención de nomenclatura en la que esconderse: el sistema LV-14 R mencionado en la tabla anterior, para la Yamaha XSR 900, está marcado como "Aprobado ECE/UE" en la página de LeoVince, mientras que un sistema LeoVince hermano para la misma moto, vendido como LV Race Full System, está marcado como "No apto para uso en carretera" en la misma página.
Nada de esto es una declaración de legalidad. Nuestros listados no registran si un sistema determinado es legal para carretera, cumple con la MOT o tiene homologación de tipo, si lleva insignia de competición o no. Si eso es importante para su moto, consulte con el mostrador de recambios antes de realizar el pedido. No intente adivinarlo por el nombre del producto.
¿Necesita una reprogramación un sistema de escape completo?
Los requisitos de carburación no son los mismos en toda esta gama, y la propia página del fabricante para cada sistema es la única fuente válida. La página de Akrapovič para el sistema Racing Line mencionado en la tabla anterior, fabricado para la Honda Fireblade, dice "La reprogramación de la ECU es obligatoria". La página de Akrapovič para el sistema Evolution Line mencionado en la tabla anterior, fabricado para la Yamaha R6, indica un requisito diferente: el mapeo Dynojet, el cual dice que "tiene que ser utilizado". Siga las instrucciones suministradas con su sistema específico. Eso es lo que manda, no una línea general en esta página.
Qué más comprobar
Algunos sistemas completos eliminan el punto de montaje original del sensor de oxígeno. Varios distribuidores de piezas venden un tapón independiente para cerrar el hueco. Compruebe si el suyo necesita uno antes de instalarlo.
Confirme la compatibilidad con su modelo y año exactos antes de realizar el pedido, utilizando las etiquetas de cada listado. Estos sistemas están a la venta aquí con un 10% de descuento sobre el PVP y envío gratuito en el Reino Unido disponible, sea cual sea el que elija.
Si un sistema completo es un compromiso mayor de lo que busca, los silenciadores slip-on suponen un cambio menor. Para tuberías compradas por separado, consulte colectores de escape y tubos de unión.