Alzas y abrazaderas de manillar SW-Motech
Esta sección cubre los risers, los desplazadores de manillar y los desplazadores Vario de SW-Motech; aproximadamente un tercio de ellos se dimensionan según el diámetro del manillar para adaptarse a casi cualquier moto, el resto están diseñados para modelos específicos de veinte marcas, BMW, siendo Triumph y Honda las principales, con dos adaptaciones para Harley-Davidson Pan America entre ellas. Un riser solo eleva la altura del manillar. Un desplazador de manillar también lo mueve hacia atrás, ya sea en una cantidad fija o, en la versión Vario, en una cantidad que usted elija.
Los Riser, bar backs y Vario bar backs de SW-Motech están a la venta aquí, con un 10% de descuento sobre el PVP y entrega gratuita en el Reino Unido disponible.
Riser, bar back o Vario bar back: ¿cuál es la diferencia?
Un Riser eleva el manillar verticalmente y no cambia nada más. Un Bar Back lo eleva y lo desplaza hacia atrás, hacia el conductor, en una cantidad fija. Un Vario Bar Back hace ambas cosas y es ajustable sin pasos: la versión de 28 mm de SW-Motech se desplaza hasta 50 mm, o 60 mm con un separador opcional. Una familia distinta, el Bar back variable de SW-Motech, se ajusta en pasos de 5 mm. La elevación en toda la gama va desde los 15 mm hasta los 50 mm, según la página de ajuste de manillares de SW-Motech.
| Tipo | Qué cambia | Cuánto elige usted |
|---|---|---|
| Riser | Solo altura | Fijo, determinado por la pieza |
| Bar Back | Altura y desplazamiento hacia atrás | Fijo, determinado por la pieza |
| Vario Bar Back | Altura y desplazamiento hacia atrás | Ajustable sin pasos, hasta 50 mm en la versión de 28 mm, o 60 mm con un separador opcional |
Aproximadamente un tercio del catálogo se dimensiona por el diámetro del manillar, 22 mm, 28 mm o 32 mm, y se lista como Universal o Multi-Fit. El resto está diseñado para un modelo específico, entre ellos la R 1300 GS de BMW, la Tiger Sport y Street Triple de Triumph, la FJR de Yamaha y la Desert X de Ducati. Solo dos SKUs aquí son para Harley, ambos Riser Pan America para el manillar de 32 mm del modelo. Cualquier otro ajuste genuino de Harley se encuentra en nuestra página de Riser Harley-Davidson.
Compruebe el modelo exacto, no solo la marca
El filtro de esta página funciona con etiquetas establecidas por modelo, no solo por marca, y conviene utilizarlo antes de realizar el pedido. El acabado importa tanto como el nombre del modelo. En un foro de propietarios de Tiger 900, un conductor que instaló Riser en la Rally Pro descubrió que los cables estaban tensos al girar el manillar completamente. Otro señaló que los manillares más estrechos de la versión GT de la misma moto no parecen tener el mismo problema. Dos acabados de una misma moto, dos resultados diferentes.
La misma precaución se aplica a las piezas universales por diámetro. Las reseñas de compradores de Riser universales en el sitio de un distribuidor muestran que la trampa se repite: un anuncio dice que se adapta a un manillar de 22 mm, y los orificios de montaje siguen sin alinearse con la tija de esa moto. Que el diámetro del manillar coincida no significa que el ajuste también coincida.
Qué más necesita antes de instalarlo
SW-Motech lo dice claramente en su propia página de producto para el Riser de 50 mm: "La longitud de los cables Bowden y las líneas de freno debe verificarse individualmente". Su página de ajuste de manillares indica que una elevación es "a menudo posible sin extender los cables". Sus propias páginas muestran que esto depende de lo que compre, no de la altura que alcance: nuestros dos Riser Harley-Davidson Pan America, de 30 mm y 50 mm, indican que no es necesario extender los cables, y lo mismo ocurre con los demás Riser específicos para moto aquí presentes. Los Bar Backs, Vario Bar Backs y los Risers de diámetro universal, incluido el de 50 mm citado anteriormente, llevan en su lugar la advertencia de verificación individual. Compruebe las instrucciones de montaje de su SKU específico antes de realizar el pedido o consulte en el mostrador de recambios. Una vez instalado, gire el manillar completamente hacia ambos lados: el tope es donde se manifiesta un cable tenso, no con el manillar centrado.
SW-Motech también somete sus risers de manillar a un proceso de homologación alemán. Su sección de preguntas frecuentes indica que el trabajo "se relaciona principalmente con todos los risers de manillar, barras de cambio y soportes, extensiones de espejos, estriberas y caballetes centrales", para los cuales "solicitan la Homologación de Tipo de Vehículo a la Autoridad Federal de Transporte Motorizado con antelación". Se trata de una aprobación administrativa alemana, no de un estatus legal del Reino Unido, y no indica qué es legal instalar aquí. Tampoco cubre todo lo que hay en este estante: SW-Motech indica claramente en la propia página del producto Vario Bar Back: "No aprobado para su uso en vías públicas en Alemania. Por favor, compruebe las normas de su país".
¿Qué tan difícil es instalar un riser de manillar?
La instalación requiere lo que SW-Motech describe como una buena comprensión técnica, y SW-Motech publica las instrucciones de montaje de cada pieza como una descarga. Los conductores que han logrado que la longitud del cable funcione informan mayoritariamente de haber redirigido los cables existentes. Menos personas describen el reemplazarlos por completo. Lea las instrucciones de su SKU específico antes de comenzar de cualquier manera.
Soportes de bola, kits GoPro y otros extras de abrazadera de manillar
Un puñado de extras también comparten el estante: varios soportes de bola y abrazaderas de 1", un Kit Universal X-Grip, un Kit de Cámara Gopro y un Interruptor de Cockpit. Ninguno de ellos cambia la altura del manillar. En su lugar, se abrazan cerca de los manillares.