Harley Davidson Palancas de mando manuales

Las palancas de mando manuales a la venta aquí abarcan desde palancas individuales de embrague y freno hasta kits completos, palancas de cambio de talón/punta y pedales de freno trasero, con un 10% de descuento sobre el PVP y entrega gratuita en el Reino Unido disponible.

¿Incluye un kit de palancas de mando manuales una palanca o dos?

El error de pedido más común en esta página comienza con la palabra "kit". Un Kit de Palancas de Mando Manuales es la palanca de embrague y la palanca de freno delantero vendidas juntas como pareja, no una sola palanca con un número de pieza de repuesto adjunto. 36700065, el Kit de Palancas de Mando Manuales Cromado para modelos Touring de embrague hidráulico, se vende como pareja; 45075-07, el kit más antiguo de embrague por cable para motos Dyna, Softail y Touring anteriores, es igual. 36700305, el Kit de Palancas de Mando Manuales Ajustables para modelos Touring y Trike recientes, se vende también como pareja, y el propio listado de Harley-Davidson para el mismo describe el mantenimiento de "la capacidad de ajuste de la maneta de freno original", que es la parte de este trabajo que trata realmente sobre el alcance, no sobre la sustitución. Si solo necesita sustituir un lado, por ejemplo, si la palanca de embrague se rompió en una caída a baja velocidad, compruebe si la pieza que está mirando es una palanca individual, como 36700125, una palanca de embrague independiente, antes de realizar el pedido. De lo contrario, acabará con una palanca de freno de repuesto que nunca necesitó.

Embrague por cable, embrague hidráulico, Big Twin, Sportster

Los modelos Touring cambiaron de un embrague accionado por cable a uno hidráulico en algún momento entre los años modelo 2007 y 2014. Los propios datos de compatibilidad de Harley-Davidson sobre los kits vendidos aquí trazan la línea del embrague por cable en los modelos Touring hasta 2007, y el kit específico para hidráulicos comienza en 2014; los años intermedios no están confirmados en ningún sentido, así que compruebe qué hay realmente en la moto en lugar de asumir. Un kit de cable no encajará en una moto hidráulica, y un kit hidráulico no encajará en una de cable. Las palancas de Big Twin y Sportster tampoco se venden bajo los mismos números de pieza: la mayoría de los kits de esta página indican Touring, Softail o Dyna en los datos de compatibilidad, y 36700052 se almacena por separado, específicamente para modelos XL. No hay ninguna palanca aquí que encaje en "todas las Harleys".

Los mandos del pie también están en esta página: palancas de cambio y pedales de freno trasero

Las palancas de cambio, los kits de cambio de talón/punta y los pedales de freno trasero se encuentran también bajo Palancas de Mando Manuales, y es conveniente saberlo antes de buscar en esta página una palanca de embrague o de freno y quedar confundido. Tampoco es un error de archivo que se pueda ignorar. El cambio de talón y punta es, como Harley-Davidson lo describe en sus propias páginas de asesoramiento, "casi exclusivo de las motocicletas Harley-Davidson", y solo se instala en modelos con plataformas, porque una plataforma le da al conductor espacio para mover la bota entre dos palancas separadas. 33600001, la Palanca de Cambio de Talón/Punta Billet de Alcance Extendido, existe exactamente para el caso que describe Harley: un conductor más alto, o una bota más grande, que necesite más alcance del que ofrece la palanca de longitud estándar, aunque los propios datos de compatibilidad de Harley-Davidson dicen que no es compatible con las plataformas Adversary Touring. La misma lógica explica por qué los kits de talón/punta solo aparecen en los mismos modelos de plataformas Harley-Davidson y nunca en una Sportster solo con estribos. En el lado del freno, 41600326 y 41600305 son palancas de freno trasero: pedales accionados por el pie, no palancas manuales, que llevan el mismo nombre de "palanca de freno" que el mando delantero pero funcionan de forma totalmente distinta.

¿Qué comprueba la MOT en una maneta de mando manual?

El MOT inspection manual para motocicletas de la DVSA es específico sobre los mandos de freno. Una maneta o pedal de freno "tan posicionados, doblados o acortados que el freno no pueda aplicarse fácilmente" es un fallo Major; uno que no esté asegurado es Dangerous, la categoría más grave de la prueba. El desgaste del pivote y el movimiento anormal en una maneta de freno también son fallos Major. Nada de esto cambia dependiendo de si la maneta instalada es una pieza original de Harley-Davidson o una de posventa.

Es útil saber qué es lo que no cubre. La prueba MOT no tiene ninguna comprobación programada para la maneta del embrague en absoluto. La redacción anterior se encuentra en la sección de frenos del manual, y la sección de dirección, donde correspondería la maneta del embrague, no contiene nada al respecto. Esto se confunde en internet: una publicación de un foro del Reino Unido que cita la redacción "doblado o acortado" casi palabra por palabra la aplica a una maneta de embrague en lugar de a una de freno. La redacción es precisa. Simplemente describe la maneta equivocada. Una maneta de embrague desgastada sigue mereciendo ser reemplazada, pero no es un elemento de la MOT; una maneta o pedal de freno en el mismo estado sí lo es.

Qué falla y qué más requiere el trabajo

Una maneta suele ser una de las primeras cosas que necesitan reemplazarse tras una caída a baja velocidad. El extremo de una maneta de embrague o de freno es normalmente la primera parte que toca el asfalto cuando una moto cae estando detenida o a paso de hombre, lo que convierte a estas piezas de repuesto por accidente también en mejoras estéticas. Instale una maneta de posventa en lugar de una original y tenga cuidado con lo que hay detrás: 71400141 es el interruptor sensor de posición de la maneta del embrague, una pieza real y separada que un cambio de maneta descuidado puede dañar.

Una maneta que vibra en la barra suele ser más a menudo un casquillo de pivote desgastado o un clip antivibración aplastado que la propia maneta. 45423-96, 45423-92 y 45801-04 son los casquillos que se venden por separado, y 12200140 es el anillo antivibración; varias manetas manuales en esta página, incluidas 45016-96, 46243-01 y 45356-07, ya incluyen un casquillo en la caja, por lo que conviene comprobar qué incluye su maneta antes de comprar uno por separado. Un soporte, el bloque en el que pivota la maneta, a veces es también una pieza independiente: 36700254 y 36700317 son soportes de maneta de embrague en negro satinado que se venden sin maneta incluida.

Una cosa más que conviene saber antes de elegir un kit de embrague hidráulico sobre uno de cable: varios propietarios de Touring en internet describen el embrague hidráulico como una accionada genuinamente pesada, especialmente frente a una moto de cable más antigua, y tantos otros en los mismos hilos dicen que lo prefieren. Eso es un desacuerdo real entre propietarios, no un hecho sobre la pieza, por lo que conviene probar uno antes de comprometerse con el cambio. Y una maneta es a veces solo parte de un trabajo más grande. Un relato detallado sobre la conversión de un embrague Milwaukee-Eight de hidráulico a cable menciona un conjunto de maneta de embrague y un cuerpo de maneta manual que coinciden con dos de nuestras propias piezas, 45080-08A y 38700-08A. Eso no es algo que se pueda convertir en instrucciones paso a paso aquí. Una conversión de embrague es un trabajo de taller, no una guía de montaje, pero es un ejemplo justo de que una maneta sea una parte de un cambio mayor en lugar de un reemplazo por sí solo.

Todo lo que aparece en esta página forma parte de la gama más amplia de piezas Harley-Davidson, por lo que si la palanca, el pedal o el soporte que necesita no está aquí, ese es el siguiente lugar donde buscar.