£50 - £100 Palancas y pedales
Estas 87 palancas de cambio, pedales de freno y extensiones de pedal, de dieciséis marcas, están a la venta con un 10% de descuento sobre el PVP, con envío gratuito disponible en el Reino Unido.
Palanca, pedal o extensión
Una palanca de cambio o un pedal de freno aquí sustituye la pieza estándar por completo. Esa es la opción para un conductor que desee una posición de palanca diferente o más espacio para una bota más grande. También es la opción para cualquiera que quiera una palanca fabricada para sobrevivir a una caída a baja velocidad. Las propias punteras de SW-Motech son continuas: afloje el tornillo de fijación, deslice la puntera hasta 50mm hasta donde se asienta realmente la bota y vuelva a apretar. La puntera de la palanca de cambio va aún más allá. Tiene un muelle, por lo que se pliega en una caída a baja velocidad en lugar de romperse.
La única pieza universal del estante funciona bajo la misma idea pero en la otra dirección. La SW-Motech Gear Lever Extension es una banda de rodadura que se engancha a una palanca de cambio existente en lugar de sustituirla. Sus propias instrucciones de montaje describen un muelle de válvula integrado que protege la propia palanca si la moto cae. Es la misma idea protectora que la puntera, solo que en una pieza atornillable.
Una extensión es otro tipo de pieza diferente. No sustituye nada: se engancha al pedal que ya está en la moto y añade una banda de rodadura más ancha y elevada. Estar de pie sobre las estriberas cambia el ángulo con el que el pie encuentra el pedal, y un pedal de serie tiene un tamaño pensado para estar sentado, no de pie. La propia descripción de SW-Motech para la SW-Motech Brake Pedal Extension Ducati Multistrada lo dice claramente. La superficie elevada permite que el pie alcance y controle el brazo del freno más fácilmente al estar de pie, con dos ajustes de altura, 22mm o 27mm.
| Pieza | Sustituye a | Qué cambia |
|---|---|---|
| Palanca de cambio | La palanca de cambios estándar | Ajuste longitudinal continuo y una puntera que se pliega en lugar de romperse en una caída |
| Pedal de freno | El pedal de freno trasero estándar | La misma puntera ajustable y continua |
| Extensión de pedal | Nada | Se atornilla al pedal ya instalado, y eleva y ensancha la banda de rodadura en 22mm o 27mm para estar de pie sobre las estriberas |
Montaje, y alcance frente a extensión
El filtro anterior funciona: elija la moto y mostrará lo que está realmente confirmado para ella. Eso cubre BMW, Triumph, Honda, Suzuki, Ducati, Yamaha, Kawasaki, KTM y la Harley-Davidson Pan America, entre otras. Nada en este estante carece de etiqueta.
Sin embargo, dos problemas diferentes se buscan bajo una misma palabra. Una extensión eleva y ensancha la superficie de un pedal. No aleja el pedal de la estribera. Un conductor que desee más distancia entre la estribera y el pedal, y no una plataforma más grande para apoyarse, necesita una solución diferente. Vale la pena comprobar qué es lo que cambia realmente un artículo antes de realizar el pedido.
Qué más se compra al mismo tiempo
Cambiar una palanca de cambios rara vez es la única tarea de la lista. Un conductor que preguntaba por una palanca de cambios SW-Motech mencionó, en el mismo hilo, que también iba a instalar estriberas rebajadas en la moto. Rebajar las estriberas y ajustar la palanca pueden ir de la mano, ya que ambos cambian el punto donde la bota hace contacto con los mandos. Iron City también dispone de las estriberas correspondientes.
Qué puede fallar y la parte honesta
Un informe detallado de un conductor del Reino Unido, publicado este año, describió que el tope para el dedo del pie de una palanca de cambios ajustable se aflojó durante un viaje. Según el relato de dicho conductor, el pasador que lo sujetaba no tenía nada debajo para mantenerlo en su sitio. Es un único informe, no un patrón. El mismo conductor afirmó que el distribuidor del Reino Unido sustituyó la unidad completa en garantía antes de cumplirse un año de la compra.
Las propias instrucciones de montaje de SW-Motech piden algo más sencillo: comprobar el par de apriete y el ajuste de nuevo después de los primeros 50km, y luego a intervalos regulares. La instalación de la SW-Motech Gear Lever Honda está calificada como FÁCIL en la propia escala de dificultad de SW-Motech, con una duración de aproximadamente media hora. Estas son las instrucciones de una palanca concreta, no una promesa para todo el catálogo. Sigue siendo un trabajo de montaje sencillo mediante tornillos, según la propia versión de SW-Motech.
La MOT
El pedal de freno es un elemento que se revisa en la MOT. Si instala una extensión, el pedal debe quedar en un lugar al que el pie del conductor pueda llegar plenamente. El MOT inspection manual para motocicletas de la DVSA suspende un pedal de freno que esté "colocado, doblado o acortado de tal forma que el freno no pueda accionarse con facilidad". También suspende aquel cuya provisión antideslizante esté desgastada y lisa.
Una palanca de cambios es diferente. El manual de la DVSA no tiene ninguna entrada para una palanca de cambios, tras haber revisado todas sus secciones.
Las piezas de la Harley-Davidson Pan America
Cuatro productos aquí son para la Harley-Davidson Pan America: dos extensiones del pedal de freno, una palanca de cambios y un protector para el depósito de líquido de frenos. Los cuatro son piezas para motos adventure, fabricadas para la Pan America, no para una Softail, una Road King ni cualquier otra cruiser o tourer de Harley. Una palanca de mano, una palanca de embrague o una palanca de cambios accionada por el pie para el resto de la gama pertenecen a otra sección. Se encuentran en la página de palancas de mando Harley-Davidson, no en esta.