Harley Davidson Riser

Tre diverse funzioni condividono una parola

Su questo scaffale si trovano trentacinque ricambi relativi ai Riser, e non si tratta di un unico prodotto in diverse misure. Un kit Riser come il 56269-09 (un pullback curvo da 4in) o il 56267-09 (6in) modifica quanto i manubri siano arretrati o alti, acquistati per comfort o per una diversa posizione di guida. Una metà inferiore del Riser è un acquisto completamente separato: venduta singolarmente, sinistra o destra, in cromato, nero, nero satinato o nero grinzoso, sostituisce un originale graffiato o piegato, non è un acquisto per il comfort. Il 55900102 è intestato per la Breakout (FXBR) e il 55900109 per la Street Bob (FLSB). Il modello è codificato direttamente nel nome del ricambio. È così che vengono ordinati, e non sono solo le metà a funzionare in questo modo: kit come 56269-09, 56267-09, 55900165 e 56916-07 sono anch'essi denominati per una misura o un telaio, tra cui Softail e FX, non filtrati per modello. Un kit boccole è invece una terza cosa: un ricambio soggetto a usura che impedisce ai manubri di allentarsi, qualunque sia l'altezza impostata.

Abbinare per nome e finitura, non solo tramite il filtro

Tredici dei trentacinque ricambi qui presenti sono quelle singole metà inferiori, abbinate per finitura e per il codice modello nel titolo piuttosto che per un tag filtrabile. Il diametro del Riser e del morsetto è inoltre un limite invalicabile, non una scelta di stile: Harley utilizza morsetti per manubrio sia da 1in che da 1.25in "fat", e un Riser costruito per uno non accoglierà l'altro. Un pilota l'ha scoperto nel modo più difficile in un thread di un forum, ordinando manubri sostitutivi da 1in quando il Riser che già possedeva richiedeva manubri fat da 1.25in. La soluzione è stata rispedire i manubri per la misura corretta, non forzare l'incastro. Le liste di compatibilità ufficiali di H-D possono essere a loro volta più restrittive rispetto a ciò che effettivamente può essere montato. Un proprietario ha chiesto di un Riser non elencato per il proprio modello specifico, e nessuno nel thread ha fornito una risposta confermata in un senso o nell'altro. In tutta questa pagina, il nome del modello e l'anno decidono quanto spesso qualsiasi filtro. Se non è sicuro, verifichi il titolo rispetto alla Sua moto, o chieda al team ricambi prima di ordinare.

Quanto rialzo è possibile prima di aver bisogno di cavi più lunghi?

Un Riser più alto o più arretrato può rendere troppo corti il cavo della frizione, il cavo dell'acceleratore o il tubo del freno anteriore prima di modificare qualsiasi altra cosa relativa alla guida. I proprietari riferiscono che il nostro kit pullback 56267-09 non causa alcun problema ai cavi o ai tubi dei freni su una Wide Glide, mentre un kit dall'aspetto simile su una Breakout può esaurire il gioco con meno della metà di quel rialzo, e una Softail si colloca a metà strada. Non esiste un valore universale che valga la pena stampare, e gli elenchi di Harley-Davidson dicono la stessa cosa in due modi. Ogni pagina di kit Riser riporta la loro linea generale secondo cui il montaggio di alcuni Riser "potrebbe richiedere una modifica al cavo della frizione e/o dell'acceleratore e ai tubi del freno per alcuni modelli". Poi le eccezioni sono indicate per ogni kit: il kit pull-back per Softail Slim (55900165) è elencato come compatibile con i cavi e i tubi dei freni originali, eccetto che le Slim dal '15 al '17 con ABS necessitano di un tubo del freno specifico acquistato separatamente. La combinazione specifica di moto e Riser viene verificata prima che l'ordine venga inoltrato, la stessa trappola trattata nella nostra pagina manubri Harley-Davidson per i manubri stessi. Un proprietario di Dyna ha chiesto di un cavo più lungo e di un nuovo tubo del freno rispetto all'altezza desiderata, e il consiglio nel thread è stato di montare invece manubri diversi.

Le boccole dei riser si usurano?

I titoli dei ricambi originali Harley definiscono questi componenti come isolatori. La maggior parte dei piloti li chiama semplicemente boccole. Stesso componente, termine diverso. Quelle in gomma originali non sono un problema esclusivo dei riser alti. I piloti riferiscono che permettono ai bulloni di fissaggio di allentarsi e al manubrio di spostarsi fuori squadro senza che vi sia alcun cambiamento di altezza, un elemento soggetto a usura che cede autonomamente, su più di un modello, in rapporti che coprono oltre un decennio. Disponiamo del ricambio in poliuretano per entrambe le famiglie che ne hanno bisogno: 56165-03 per Dyna, Softail e Sportster dal '97 al '03, 56298-03A per i manubri FLT di Touring. Un bullone che si allenta in un riser è esattamente il tipo di fissaggio instabile del manubrio che un test MOT nel Regno Unito controlla in corrispondenza delle manopole e dei morsetti. Vale la pena fare un controllo con una chiave se il manubrio inizia a sembrare diverso, non solo quando si installa qualcosa di nuovo. È stato riportato separatamente che l'installazione di riser più corti su una Breakout porti il tubo del freno anteriore proprio al limite della tensione con lo sterzo completamente girato a sinistra. Questo è un controllo diverso, che non ha nulla a che fare con il fissaggio o il MOT. Lo faccia comunque, indipendentemente dall'altezza scelta.

Una carenatura comporta più lavoro, non solo più cablaggi

Su una moto naked con comandi a cavo, sostituire un riser o un set di boccole è solitamente un lavoro rapido. L'aggiunta di una carenatura cambia le cose. Il cablaggio non è l'unica cosa che rallenta il lavoro. Su una moto Touring, la carenatura stessa deve solitamente essere rimossa per prima cosa solo per poter posizionare una bussola sui bulloni del riser sottostanti.

Una voce in questa pagina non ha nulla a che fare con il comfort o l'usura: 46809-09 è il kit riser che Harley-Davidson elenca come "Richiesto per l'installazione del Kit Nacelle del faro Freight Train" sulle Heritage Softail Classic dal '09 al '17 con manubrio da 1 pollice, e sulle Fat Boy dal '07 al '17 dotate di manubrio accessorio da 1 pollice. Non è una soluzione opzionale per lo spazio. Fa parte dell'installazione di quella nacelle. E 55900241, i Tall Risers originali della Pan America, è l'unico adattamento non cruiser in questa pagina. L'elenco di Harley-Davidson specifica a cosa serve: sposta il manubrio "verso l'alto e all'indietro di 2 pollici rispetto al riser originale" e "migliora il comfort quando il pilota è in piedi sulle pedane per i viaggi off-road", con "Nessun ricambio aggiuntivo richiesto" e mantenendo i cavi e i tubi originali. Ogni riser, mezzo riser e kit di boccole in questa pagina è stock originale Harley-Davidson, in vendita con uno sconto del 10% sul prezzo di listino con consegna gratuita nel Regno Unito disponibile, e si affianca al resto dei ricambi Harley-Davidson originali che trattiamo.