Paramani e kit paramani SW-Motech
Paramani SW-Motech per diciannove marche, dalle adventure tourer alle naked roadster. Due design coprono la maggior parte dell'offerta, Sport e Adventure, progettati per le condizioni meteorologiche stradali o per gli urti off-road, e circa un terzo della gamma è disponibile in entrambe le versioni per la stessa moto. Il montaggio è solo metà della decisione. Kobra e Bbstorm sono sistemi separati con i propri hardware di montaggio, e nessuno di essi è predisposto per Harley-Davidson.
Sport o Adventure
La decisione più importante in questa sezione di solito non è per quale moto sia destinato. Secondo i nostri calcoli, 34 gruppi di moto qui presentano sia un kit Sport che uno Adventure per lo stesso modello. Una volta stabilita la compatibilità, spesso resta da scegliere lo stile.
Sport mantiene una forma snella che non avvolge i lati. SW-Motech lo realizza per il vento, il freddo e la pioggia su strada. Adventure chiude completamente i lati, aggiungendo protezione contro schegge di pietra e rami fuori strada. Il modo in cui un kit viene montato dipende dal supporto, non dallo stile: le pagine di SW-Motech descrivono ogni supporto specifico per moto, Sport o Adventure, come un fissaggio a due punti. Solo i morsetti generici Multi-Fit e Universal, in entrambi gli stili, vengono montati in un unico punto.
| Sport | Adventure | |
|---|---|---|
| Montaggio | a due punti su supporti specifici per moto, a punto singolo su Multi-Fit / Universal | a due punti su supporti specifici per moto, a punto singolo su Multi-Fit / Universal |
| Forma | snella, lati aperti | chiusa, avvolge i lati |
| Progettato per | vento, freddo e pioggia su strada | uso stradale, più schegge di pietra e rami fuori strada |
| Set di estensione | solo per gusci Sport | solo per gusci Adventure |
Kobra e Bbstorm sono sistemi a sé stanti
Kobra e Bbstorm sono separati dalla gamma Sport e Adventure, con un design del supporto differente. SW-Motech è esplicita nel dichiarare che i due non sono intercambiabili: il supporto standard in alluminio utilizzato su Sport e Adventure "non è compatibile con i gusci dei paramani KOBRA o BBSTORM". Un guscio crepato o un supporto piegato deve essere sostituito con il proprio sistema corrispondente. Nessuno scambio tra loro. Disponiamo di due kit Kobra, costruiti attorno alla propria barra di alluminio, e tre kit Bbstorm, i cui grandi gusci SW-Motech propone per la guida con ogni tipo di tempo.
Compatibilità per diciannove marche
Il filtro in questa pagina fa il lavoro vero. Scelga marca e modello e verranno mostrati solo i prodotti confermati per essi. Triumph, BMW, Yamaha e Honda sono quelle che insieme hanno più kit, con Ducati, Kawasaki, KTM, Suzuki, Royal Enfield e Moto Guzzi anch'esse ben rappresentate. Harley-Davidson non fa parte di questa gamma.
Alcuni kit sono denominati Multi-Fit invece di essere riferiti a una moto specifica. Questi si adattano alla filettatura interna del manubrio, 6mm o 8mm, non a un supporto tagliato per un singolo modello. Sono quelli da controllare se la Sua moto non è elencata sotto il proprio nome.
Cosa non include un kit
Sport e i gusci Adventure sono venduti anche separatamente, senza kit di montaggio, per chiunque abbia un supporto sopravvissuto a una caduta ma non il guscio. SW-Motech lo dichiara chiaramente nell'elenco del guscio stesso: "non include il kit di montaggio". Esistono due set di estensione e ognuno si adatta solo al proprio guscio. La pagina di SW-Motech per quello Adventure esclude i gusci Sport, Kobra e Bbstorm nella stessa frase. Quello Sport è elencato solo per i gusci Sport esistenti.
Il montaggio di uno qualsiasi dei due kit inizia con la rimozione del contrappeso originale della moto. L'hardware della protezione viene installato al suo posto. Alcuni proprietari riferiscono che il contrappeso di fabbrica è bloccato saldamente quando provano a rimuoverlo. SW-Motech afferma che nessuno dei due kit richiede strumenti speciali per il montaggio.
Chiunque utilizzi uno specchietto da manubrio dovrebbe verificarlo rispetto al contrappeso di Kobra prima di ordinarne uno. I proprietari statunitensi hanno riferito per diversi anni che il loro, con circa 35mm di diametro, è troppo largo per gli specchietti progettati per fissarsi fino a circa 30mm. Verifichi l'intervallo di serraggio di qualsiasi specchietto da manubrio prima di abbinare i due. La recensione di un acquirente del Regno Unito ha inoltre notato che il supporto da manubrio di una protezione non superava un parabrezza aftermarket rialzato sulla propria moto. Si tratta di un singolo rapporto, ma vale la pena controllare se il Suo parabrezza è più alto rispetto allo standard.
SW-Motech descrive le protezioni per le mani come qualcosa di più che cosmetico: le loro parole sono che sono "componenti di sicurezza essenziali per ogni pilota" che "aiutano a prevenire infortuni in caso di caduta", e specificamente per il kit Kobra, che la barra in alluminio protegge "sia il manubrio che i conducenti" in caso di caduta. Verifichi cosa copre effettivamente ogni singolo kit prima di fare affidamento su di esso per qualcosa di più che vento e urti.
Il vento, e dove smette di aiutare
Le protezioni tagliano molto vento, ma non tutto. I piloti del Regno Unito che le usano durante l'inverno dicono che l'aria ricurva sopra e sotto il guscio, quindi una protezione da sola non manterrà completamente le mani calde al freddo. La soluzione comune nel Regno Unito è l'installazione di manopole termiche, o guanti da manubrio, sopra la protezione, non al suo posto. Un thread di un forum del Regno Unito descrive lo stesso ragionamento. Il telaio della protezione tiene ferma la manopola termica e impedisce al vento di spingerla all'indietro sulle leve. Ciò accade facilmente quando una manopola termica viene indossata da sola.
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