Scarichi moto LeoVince

Sito, poi LeoVince

L'azienda stessa è più antica del nome del marchio sulla confezione. È nata nel 1954 a Torino, costruendo silenziatori sostitutivi a due tempi e quattro tempi sotto il nome Sito. Quel lavoro è ancora in vendita oggi. LeoVince come marchio autonomo è arrivato più tardi. È stato lanciato nel 1987. A quel punto LeoVince aveva già costruito una posizione di leadership in Europa per i collettori di scarico per scooter a due tempi. La gamma per moto sportive a quattro tempi che occupa la maggior parte di questo scaffale è arrivata nel 1999. L'attuale proprietario, Belgrove Sp. z o.o., ha acquisito ogni marchio LeoVince nel febbraio 2014. Ciò includeva l'intero dipartimento di R&D e l'organizzazione produttiva. Da lì ha riavviato la produzione e la distribuzione. Progettazione, test e omologazione sono tutti eseguiti internamente, presso lo stabilimento di LeoVince a Monticello d'Alba, Italia. Nulla di tutto ciò è esternalizzato.

La loro pagina dedicata alla storia non indica numeri per nessuno di questi eventi: afferma che gli scarichi LeoVince hanno equipaggiato molte squadre di MotoGP, Superbike, Motocross, Enduro e altre competizioni nazionali e internazionali, senza specificare quali. Una pagina separata, sui titoli mondiali di LeoVince, aggiunge la frase riguardante l'essere "accanto ai migliori team e piloti" di campionati in tutto il mondo, dal 1954. Non viene fornito alcun conteggio dei titoli, nessun nome, nessun anno collegato a nulla di tutto ciò. Si tratta di un'affermazione più tenue di quanto solitamente venga scritto per un pedigree racing. Vale la pena riportarlo chiaramente, senza leggerci più di quanto facciano i medesimi LeoVince.

Quale linea è quale

LeoVince vende sotto un unico nome ma diverse linee distinte. È la linea, non la marca, a determinare di che tipo di prodotto si tratti in un annuncio. L'acciaio inossidabile è il materiale di cui è costruita la maggior parte di ciò che abbiamo a magazzino. Il titanio e la fibra di carbonio costituiscono una quota premium più piccola e leggera. La maggior parte delle linee mescola silenziatori slip-on e sistemi completi sotto lo stesso nome. Consideri la tabella sottostante come le linee più presenti su questo scaffale, non come l'elenco completo, e non come una garanzia del tipo di un annuncio specifico. È sempre opportuno verificare sull'annuncio stesso.

Ulteriori cinque linee sono disponibili in numeri ridotti: LV-12 e LV-12R (9 prodotti), LV Pro (8), X-Fight (5), Classic Racer (2) e Hand Made TT (1). Verifichi l'elenco o la pagina prodotto di LeoVince per sapere quale possiede.

Il certificato E-PASS, e cosa non è

Per uno scarico omologato per la strada, il documento che conta effettivamente è quello che LeoVince chiama certificato E-PASS. È incluso nel manuale utente stampato che accompagna il ricambio. LeoVince afferma chiaramente che una "scheda di omologazione" separata, menzionata in alcuni elenchi, non lo sostituisce. Sono due fogli diversi, facili da confondere tra loro. L'omologazione stessa è limitata a un "Tipo" di veicolo specifico indicato nel certificato, non a ogni moto venduta sotto un determinato nome di modello. Pertanto, è il Tipo sui Suoi documenti che deve corrispondere, non solo il modello.

LeoVince indica autonomamente lo stato di ogni prodotto sulle proprie pagine prodotto. È presente un badge "ECE-Approved" con un certificato scaricabile dove l'allestimento è qualificato, oppure "Non approvato" / "Non adatto all'uso stradale" dove non lo è. La dicitura "Non adatto all'uso stradale" compare sia sugli impianti completi che sugli slip-on, e la formulazione di LeoVince in tali elenchi va oltre quanto suggerito dalla sola frase: il prodotto è "progettato e destinato esclusivamente all'uso in competizioni su circuito chiuso", non semplicemente inadatto alla strada. Quel contrassegno, riferito all'esatto codice ricambio, è ciò che va verificare prima di ordinare. Oppure chieda all'ufficio ricambi di verificarlo per Lei. La posizione di LeoVince è che il rispetto dei limiti di rumore richiesti non necessiti strettamente di un DB Killer affatto. Quando uno è installato su un sistema omologato, richiedono che sia fissato, non rimovibile. Rimuovere uno saldato, dicono, annulla contemporaneamente sia l'omologazione stradale che la garanzia del prodotto.

CAT Eliminator o Collettore del Convertitore Catalitico: di quale ho bisogno?

Questo scaffale ospita anche i ricambi più piccoli che accompagnano un sistema. Non ricambi che sostituiscono l'intero componente. Si tratta di inserti DB Killer singoli, paracalori, kit di rimozione pedane, collari di scarico, guarnizioni, un cavo di estensione O2, e sia i collettori di scarico a 4 tempi che i tubi intermedi per una ricostruzione parziale, non una sostituzione completa del sistema. Due di questi ricambi meritano di essere letti attentamente prima di ordinare. Svolgono funzioni opposte su compatibilità sovrapponibili.

I due nomi differiscono per una sola parola. I ricambi fanno cose opposte. Verifichi esattamente quale sia nell'elenco prima di ordinare. Alcuni elenchi di CAT Eliminator non riportano alcun marchio di omologazione sulla pagina stessa di LeoVince, nemmeno una riga "Non approvato". La scheda tecnica del loro Collettore del Convertitore Catalitico per la stessa generazione, al contrario, riporta "EU-APPROVED". L'assenza di un marchio in un elenco non è la stessa cosa di un superamento, quindi vale la pena verificarlo specificamente. Chieda al banco ricambi se non è sicuro di cosa abbiano effettivamente bisogno la Sua moto e il Suo utilizzo.

Questo scaffale contiene i sistemi completi e i silenziatori. Gli inserti DB Killer, i collari, le guarnizioni e altri ricambi per il mantenimento si trovano invece nella pagina ricambi e accessori per scarichi. Qualunque linea LeoVince sia quella giusta per la Sua moto, è in vendita con uno sconto del 10% sul prezzo di listino con consegna gratuita nel Regno Unito disponibile. Se sta ancora decidendo tra uno slip-on e un sistema completo, e non quale marca scegliere, tale scelta è trattata nella pagina più ampia degli scarichi.