Impianti di scarico completi per moto
Un sistema di scarico completo sostituisce tutto a partire dalla testata del cilindro: collettori di scarico, collettore di raccolta, tubo intermedio e silenziatore. Non solo il terminale. È il cambiamento più significativo in questa categoria, e quello da considerare una volta escluso uno slip-on. Sono presenti 145 sistemi di Akrapovic e LeoVince, adattabili a 17 marche. Yamaha, Honda e Kawasaki presentano i numeri più elevati.
Cosa sostituisce un sistema completo
Un sistema completo inizia dalla testata del cilindro e termina al tubo di coda. Comprende i collettori di scarico di ogni porta di scarico, il collettore dove si incontrano, il tubo intermedio e il silenziatore. Uno slip-on sostituisce solo l'ultima parte di questa catena. Questa è tutta la differenza: una parte maggiore della moto viene modificata, non solo il silenziatore finale. Tutto ciò a cui si collega il collettore cambia contemporaneamente, non solo gli ultimi pollici di tubo.
Un montaggio di un sistema completo documentato, effettuato su una sport-tourer carenata nel 2010, ha comportato la rimozione di pannelli della carrozzeria, di un coperchio laterale e persino del serbatoio del liquido freni posteriore per raggiungere il vecchio sistema. Il modello di quel lavoro è ormai superato. Non è una specifica per alcuna moto qui presente. È un promemoria che un sistema completo può arrivare più in profondità in una moto rispetto allo scarico stesso, specialmente dietro le carenature.
Cinque nomi, un pezzo
I nostri titoli non concordano su come chiamare questo prodotto. Cinque diverse formulazioni appaiono per lo stesso tipo di prodotto, tutte all'interno di questa singola collezione:
| Formulazione utilizzata | SKU in questo scaffale |
|---|---|
| Full Exhaust System | S-H10E6-APLT |
| Sistema completo | S-Y6E9-APT |
| Complete Exhaust System | S-H10R10-APLT |
| Full System Exhaust | 8482SNU |
| Full-System Exhaust | 15619TK |
Tutte e cinque significano la stessa cosa: tutto dalla testata al tubo di coda, non un singolo componente venduto separatamente. Se un titolo sembra strano rispetto a ciò che ha cercato, controlli lo SKU prima di presumere che sia il prodotto sbagliato.
Costruiti principalmente per la pista
Un terzo di questo scaffale lo indica sulla scatola. 51 dei 145 sistemi qui presenti riportano Race o Racing nel proprio titolo: la Racing Line di Akrapovic, i suoi nomi Exhaust Race e Exhaust Racing, e la LV Race di LeoVince. L'altra linea di Akrapovic disponibile qui, Evolution Line, non è contrassegnata in questo modo. Tale denominazione non è un segnale più sicuro. Il sistema Evolution Line indicato all'inizio della tabella sopra, costruito per la Honda Fireblade, è descritto nella pagina prodotto di Akrapovič come "progettato per l'uso su una motocicletta preparata per le corse esclusivamente in circuiti di gara," e la stessa pagina afferma che "non è compatibile con una Honda CBR1000RR-R di serie." Il sistema indicato nella tabella come "Full System Exhaust" è contrassegnato come "Non per uso stradale" nella pagina prodotto del produttore. Tra i sistemi LeoVince, 26 titoli riportano with CAT. I restanti non specificano in alcun modo.
Il sito stesso di LeoVince traccia la stessa linea senza alcuna convenzione di denominazione dietro cui nascondersi: il sistema LV-14 R indicato nella tabella sopra, per la Yamaha XSR 900, è contrassegnato come "Omologato ECE/UE" sulla pagina di LeoVince, mentre un sistema LeoVince simile per la stessa moto, venduto come LV Race Full System, è contrassegnato come "Non per uso stradale" sulla stessa pagina.
Nulla di tutto ciò costituisce una dichiarazione di legalità. I nostri elenchi non registrano se un determinato sistema sia omologato per la strada, conforme alla MOT o approvato come tipo, se sia destinato alle corse o meno. Se ciò è importante per la Sua moto, chieda all'ufficio ricambi prima di ordinare. Non faccia supposizioni basandosi sul nome di un prodotto.
Un sistema di scarico completo richiede la rimappatura?
I requisiti di alimentazione non sono gli stessi per tutti i prodotti di questa categoria, e la pagina del produttore per ogni sistema è l'unica fonte che conta. La pagina di Akrapovič per il sistema Racing Line indicato nella tabella sopra, costruito per la Honda Fireblade, afferma che "la rimappatura della ECU è obbligatoria". La pagina di Akrapovič per il sistema Evolution Line indicato nella tabella sopra, costruito per la Yamaha R6, indica un requisito diverso: la mappatura Dynojet, che secondo il sito "deve essere utilizzata". Segua le istruzioni fornite con il Suo sistema specifico. È ciò che fa fede, non una riga generica su questa pagina.
Cos'altro controllare
Alcuni sistemi completi rimuovono il punto di montaggio originale del sensore di ossigeno. Diversi rivenditori di ricambi vendono un tappo separato per chiudere l'apertura. Verifichi se il Suo ne necessiti prima di installarlo.
Confermi la compatibilità con il Suo modello e anno esatti prima di ordinare, utilizzando i tag presenti in ogni inserzione. Questi sistemi sono in vendita qui con uno sconto del 10% sul prezzo di listino e consegna gratuita nel Regno Unito disponibile, indipendentemente dalla Sua scelta.
Se un sistema completo rappresenta un impegno maggiore di quanto desideri, i silenziatori slip-on coprono il cambiamento minore. Per i tubi acquistati singolarmente, consulti collettori di scarico e tubi di collegamento.