Rialzi e morsetti manubrio SW-Motech
Questo scaffale comprende i Riser di SW-Motech, i bar back e i Vario bar back, di cui circa un terzo dimensionati per diametro del manubrio per adattarsi a quasi ogni moto, i restanti tagliati per modelli specifici di venti marche, BMW, Triumph e Honda le più numerose, con due adattamenti per Harley-Davidson Pan America tra questi. Un Riser solleva solo l'altezza del manubrio. Un bar back lo sposta inoltre all'indietro, sia di una misura fissa che, nella versione Vario, di una misura a scelta.
I Riser, bar back e Vario bar back SW-Motech sono in vendita qui, con uno sconto del 10% sul prezzo di listino e consegna gratuita nel Regno Unito disponibile.
Bar riser, bar back o Vario bar back: qual è la differenza?
Un Bar Riser solleva il manubrio verticalmente e non modifica nient'altro. Un Bar Back lo solleva e lo sposta all'indietro verso il pilota di una misura fissa. Un Vario Bar Back fa entrambe le cose ed è regolabile senza scatti: la versione da 28mm di SW-Motech si sposta fino a 50mm, o 60mm con un distanziale opzionale. Una famiglia separata, i Bar back variable di SW-Motech, si regola invece a scatti di 5mm. L'altezza dell'intera gamma va da 15mm fino a 50mm, secondo la pagina di regolazione del manubrio di SW-Motech.
| Tipo | Cosa modifica | Come scegliere la misura |
|---|---|---|
| Bar Riser | Solo altezza | Fissa, stabilita dal ricambio |
| Bar Back | Altezza e spostamento all'indietro | Fissa, stabilita dal ricambio |
| Vario Bar Back | Altezza e spostamento all'indietro | Regolabile senza scatti, fino a 50mm sulla versione da 28mm, o 60mm con un distanziale opzionale |
Circa un terzo dell'assortimento è dimensionato per diametro del manubrio, 22mm, 28mm o 32mm, ed è elencato come Universal o Multi-Fit. Il resto è tagliato per un modello specifico, tra cui la R 1300 GS di BMW, la Tiger Sport e la Street Triple di Triumph, la FJR di Yamaha e la Desert X di Ducati. Solo due SKU qui sono per Harley, entrambi riser Pan America per il manubrio da 32mm del modello. Ogni altro adattamento originale Harley si trova nella nostra pagina riser Harley-Davidson.
Verifichi l'esatto modello, non solo la marca
Il filtro in questa pagina funziona su tag impostati per modello, non solo per marca, ed è opportuno utilizzarlo prima di ordinare. L'allestimento conta quanto il nome del modello. In un forum di proprietari di Tiger 900, un pilota che montava dei riser sulla Rally Pro ha riscontrato che i cavi erano tesi a tutto sterzo. Un altro ha fatto notare che i manubri più stretti della versione GT della stessa moto non sembrano avere lo stesso problema. Due allestimenti di una moto, due risultati diversi.
La stessa cautela si applica ai ricambi universali per diametro. Le recensioni degli acquirenti di riser universali sul sito di un rivenditore mostrano la ripetizione della trappola: un annuncio dice che si adatta a un manubrio da 22mm, ma i fori di montaggio non coincidono comunque con la piastra forcella (moto) di quella moto. Una corrispondenza del diametro del manubrio non significa che anche l'adattamento coincida.
Cos'altro serve prima del montaggio
SW-Motech lo afferma chiaramente nella propria pagina prodotto per il riser da 50mm: "La lunghezza dei cavi Bowden e delle linee dei freni deve essere verificata individualmente". La loro pagina di regolazione del manubrio definisce un sollevamento "spesso possibile senza prolungare i cavi". Le loro stesse pagine mostrano che ciò dipende da cosa si acquista, non da quanto si salga: i nostri due riser Harley-Davidson Pan America, da 30mm e 50mm, dichiarano entrambi che il prolungamento dei cavi non è richiesto, e lo stesso vale per gli altri riser specifici per moto qui presenti. I Bar Back, i Vario Bar Back e i riser a diametro universale, incluso quello da 50mm citato sopra, riportano invece l'avvertenza di verifica individuale. Controlli le istruzioni di montaggio per il Suo SKU specifico prima di ordinare, oppure chieda all'ufficio ricambi. Una volta montato, giri il manubrio completamente in entrambe le direzioni: è a tutto sterzo che emerge un cavo teso, non con il manubrio centrato.
SW-Motech sottopone inoltre i propri riser per manubrio a un processo di omologazione di tipo tedesco. Le loro FAQ affermano che il lavoro "riguarda principalmente tutti i riser per manubrio, le barre di spostamento e i supporti, le estensioni degli specchietti, le pedane e i cavalletti centrali", per i quali "richiedono in anticipo l'Omologazione del Tipo di Veicolo all'Autorità Federale dei Trasporti Motori". Si tratta di un'approvazione amministrativa tedesca, non di uno stato legale del Regno Unito, e non indica cosa sia legale installare qui. Non copre inoltre tutto ciò che si trova su questo scaffale: SW-Motech dichiara chiaramente nella pagina prodotto del Vario Bar Back, "Non approvato per l'uso su strade pubbliche in Germania. Si prega di verificare le norme del proprio paese."
Quanto è difficile installare un riser per manubrio?
L'installazione richiede quello che SW-Motech descrive come una buona comprensione tecnica, e SW-Motech pubblica le istruzioni di montaggio per ogni componente come download. I piloti che sono riusciti a gestire la lunghezza dei cavi riferiscono principalmente di aver reindirizzato i cavi esistenti. In minoranza descrivono la loro completa sostituzione. Legga le istruzioni per il Suo SKU specifico prima di iniziare in entrambi i casi.
Supporti a sfera, kit GoPro e altri accessori a morsetto per manubrio
Alcuni accessori condividono lo scaffale: diversi supporti a sfera e morsetti da 1", un Kit Universal X-Grip, un Kit GoPro Cam e un Interruttore Cockpit. Nessuno di essi modifica l'altezza del manubrio. Vengono invece fissati con morsetto vicino al manubrio.