Silenciadores slip-on para moto

Un slip-on sustituye únicamente el silenciador en la parte posterior del escape. El colector y el tubo de enlace que transportan los gases desde el motor permanecen intactos. Ese es el atractivo. Es un cambio sencillo y no es necesario desmontar nada más. Esta sección no está centrada en una sola marca. Las compatibilidades más numerosas son Kawasaki (113 anuncios activos), Honda (94), Yamaha (59) y BMW (58), seguidas de Triumph, Suzuki, KTM, Ducati, Husqvarna y CFMoto. Todo se vende como kits Akrapovic o LeoVince. Un silenciador Akrapovic Slip-on Line para una Kawasaki (S-K14SO6-HZAAT) y un silenciador de acero inoxidable LeoVince LV-14 para una Aprilia (15626) son dos de ellos. La propia página de producto de LeoVince para 15626 indica "Part #: 15626 · SLIP-ON", sin ningún tubo listado en la caja. Los 532 productos aquí presentes llevan una etiqueta de compatibilidad para la moto a la que se ajustan; ninguno carece de ella. El filtro anterior es la forma más rápida de encontrar el suyo. El resto de esta página es lo que el filtro no puede decirle.

Qué significan los términos

• Silenciador final, o simplemente "can": el cuerpo del silenciador en sí. Un slip-on sustituye solo esta pieza y nada más.
• Tubo de enlace, o tubo intermedio: el tubo situado entre el colector del motor y el silenciador final. La mayoría de las motos mantienen el suyo; algunas compatibilidades requieren uno nuevo para coincidir con la entrada del nuevo silenciador.
• dB killer, o deflector: el inserto extraíble dentro del silenciador que reduce el ruido. Los conductores utilizan ambas palabras para referirse a lo mismo.

Kit de compatibilidad específica o kit universal

La mayor parte de esta sección se vende como un kit fabricado para una moto específica. LeoVince, que posee la mayor cuota individual aquí, describe esos kits como completos: silenciador, soporte y cada pieza pequeña necesaria para el montaje, todo incluido. No hay nada extra que comprar. La excepción, según ellos mismos, es el kit de silenciador universal. Se vende sin colector y puede requerir piezas adicionales o adaptación para encajar. Catorce de los 532 anuncios aquí presentes son universales, no vinculados a una moto específica. Si un anuncio no menciona su marca y modelo, compruebe de qué tipo es antes de realizar el pedido.

Lo que el filtro de compatibilidad puede y no puede decirle

Cada anuncio está etiquetado con una marca y un modelo, y filtrar por los suyos es la forma fiable de encontrar la pieza correcta. Lo que la etiqueta no puede confirmar es la unión física entre el colector original de su moto y la entrada del nuevo silenciador. Los cambios introducidos durante la producción de una línea de modelos pueden hacer que dos motos del mismo año tengan un diámetro diferente en ese punto. Un antiguo informe del Reino Unido (BikeChatForums, diciembre de 2019) describió exactamente eso. Un silenciador final instalado rozaba el colector porque tenía el diámetro incorrecto. Se resolvió con un casquillo y una junta de alta temperatura en lugar de un silenciador diferente. Si el ajuste no queda limpio y ajustado en esa unión, comuníquelo al equipo de recambios. No asuma que se ha enviado la pieza incorrecta.

¿Necesita reprogramación?

LeoVince afirma, como regla general, que sus slip-ons no necesitan que se reprograme la inyección de combustible. El silenciador está diseñado para funcionar con la configuración estándar, a menos que las instrucciones de montaje de un kit específico indiquen lo contrario. Un distribuidor del Reino Unido que vende uno de los slip-ons de Akrapovic en este estante hace la misma afirmación para esa pieza. Considérelo como la regla para un slip-on con su deflector colocado. No es una garantía para los 532 listados, así que consulte la página individual del producto, o pregunte, antes de comprar. Es una cuestión diferente una vez que se quita el deflector, o cuando un sistema completo sustituye a todo el escape. Plantee eso directamente al equipo de recambios.

¿Es legal para carretera y pasará la MOT?

Aclare esto antes que cualquier otra cosa. La ley del Reino Unido no establece un límite de decibelios fijo para una MOT. Los inspectores juzgan de oído, comprobando que una moto no sea claramente más ruidosa que un ejemplo estándar del mismo modelo, y que el escape esté instalado de forma segura. Un sistema inestable es, en sí mismo, un fallo en la prueba. La Regulation 54(2) de las Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, en la versión vigente hoy, exige que un silenciador "debe mantenerse en buen y eficiente estado de funcionamiento y no deberá, después de la fecha de fabricación, ser alterado para aumentar el ruido producido por la salida de los gases de escape".

Los conductores suelen asumir que un dB killer extraíble es lo que hace que un escape sea legal para carretera. La propia guía de LeoVince dice lo contrario. Un escape genuinamente legal para carretera y con homologación de tipo tiene su dB killer soldado, no extraíble. Uno extraíble marca un producto de carrera o competición, no uno de carretera. Cada fabricante publica su propia forma de marcar qué piezas específicas están aprobadas para uso en carretera. Es el marcado en esa pieza, no la marca, lo que lo demuestra. Y se establece producto por producto. LeoVince también numera algunas piezas con un código que termina en la letra U. En cada par de este estante que hemos comprobado hasta ahora, catorce de ellos, el código U era la versión que el propio sitio de LeoVince marca como "No aprobado" o "No apto para uso en carretera", mientras que el mismo código sin la U estaba marcado como aprobado. Compruebe el listado: el sufijo es una pista, no una regla.

Alrededor de 30 listados en este estante se titulan "Akrapovic Replacement Muffler". Estos son repuestos para los sistemas Evolution y Racing Line de Akrapovic, fabricados para uso en pista, no los kits slip-on generales descritos anteriormente. De los dos que comprobamos comparándolos con las propias páginas de productos de Akrapovic, ambos llevan la declaración de Akrapovic, en mayúsculas en la página, de que la pieza no cumple los requisitos de conformidad de emisiones para uso en calles o autopistas. Compruebe el listado de su pieza antes de pedir uno de estos.

Nuestros propios listados no registran esa marca para cada producto aquí, por lo que no le diremos que un slip-on determinado es legal para carretera cuando no lo hayamos comprobado. Antes de instalar uno, busque la marca de homologación en la pieza o en su documentación. Pida al equipo de recambios que lo confirme para su moto y uso. Es una comprobación rápida para evitar un fallo en la MOT.

Qué está incluido y qué se desgasta posteriormente

Un slip-on de ajuste específico normalmente llega con todo lo necesario para instalarlo, según el punto anterior. Dos cosas quedan fuera de esa caja. La junta del colector, mencionada anteriormente, a veces necesita su propia junta o sello. El relleno absorbente de sonido dentro de un silenciador convencional es un elemento de desgaste, no un defecto. La guía de LeoVince es sustituirlo una vez que el casquillo exterior se decolora visiblemente o el escape se vuelve notablemente más ruidoso. Ambos son signos de que el relleno se ha degradado, no de que el silenciador esté fallando.

Instalación y siguientes pasos

Los informes sobre la instalación de un slip-on describen el trabajo como sencillo: quitar el silenciador antiguo, poner el nuevo, utilizando el soporte y la abrazadera suministrados. No disponemos de suficientes datos propios sobre el tiempo de instalación para dar una cifra de cuánto tiempo se tarda. Si está sopesando un slip-on frente a un sistema completo, eso se trata en la página más amplia de escapes. Para una pieza de Akrapovic específicamente, la página de Akrapovic lo cubre por separado. Cada slip-on aquí está a la venta con un 10% de descuento sobre el PVP, con entrega gratuita en el Reino Unido disponible. El equipo de recambios comprobará el ajuste y la cuestión de la marca legal mencionada anteriormente antes de que realice su pedido.