Amortiguadores Öhlins TTX GP
Los amortiguadores TTX GP de Öhlins son amortiguadores traseros bitubo para motocicletas, que según Öhlins fueron desarrollados directamente a partir del circuito de MotoGP. Cada uno está fabricado para modelos específicos, indicados en el título con su número de pieza Öhlins: BMW S 1000 RR y M 1000 RR, Honda CBR 600 RR, CBR 1000 RR-R y CB 1000 Hornet, Kawasaki ZX-6R, ZX-10R y Z H2, Ducati Panigale V4 y Panigale V2, Yamaha YZF-R1, MT-10, YZF-R6 y YZF-R9, Aprilia RSV4 y Triumph Daytona.
Cómo funciona el TTX GP de Öhlins
El TTX de Öhlins crea la amortiguación aumentando la presión del aceite en un lado del pistón con presión de gas en el otro. Öhlins afirma que, dado que la presión del aceite nunca cae por debajo de la presión del gas, se evita la cavitación, y que el diseño bitubo regula el flujo a través de las válvulas de compresión y extensión por separado, por lo que ambas se ajustan individualmente. Señala que, en la mayoría de los amortiguadores monotubo, el ajustador de extensión también afecta a la compresión. Öhlins indica que el TTX GP de Öhlins tiene tubos más rígidos para reducir la flexión de la suspensión, válvulas del amortiguador tratadas con un revestimiento superficial especial y pomos de ajuste inspirados en MotoGP con un rango de ajuste más amplio, y describe el amortiguador como totalmente revisable y reparable.
Ajustadores y precarga de muelle
Öhlins cataloga cada amortiguador TTX GP de Öhlins de esta página como un amortiguador de gas de alta presión con un depósito adicional (Piggyback) externo. El ajustador de compresión es dorado y, en los amortiguadores TTX GP de Öhlins, el ajustador de extensión es plateado. La precarga de muelle depende del número de pieza: la mayoría tiene un ajustador de precarga hidráulico, integrado en algunos y montado en manguera en otros. Ejemplos:
- Amortiguador TTX GP Öhlins BM 570 para BMW S 1000 RR
- Amortiguador TTX GP Öhlins KA 468 para Kawasaki ZX-10 R 1000 / ZX-10 R 1000 R / ZX-10 RR 1000
- Amortiguador TTX GP Öhlins YA 468 para Yamaha MT-10 / MT-10 SP / YZF-R1 1000 y más
- Amortiguador TTX GP Öhlins DU 568 para Ducati Panigale V4 1100 / Panigale V4 1100 S
Carretera y circuito
La propia tienda de Öhlins marca algunas aplicaciones como "Producto de Motorsport, no apto para uso en vías públicas": el HO 568 en la Honda CBR1000RR-R SP, y el YA 468 en la Yamaha YZF-R1 de 2025, que enumera para la R1 Race. Para el DU 468 en la Panigale V4 S y V4 S Corse, indica "Solo para uso en competición, puede causar un código de error en la pantalla".
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¿Servirá para mi motocicleta?
Cada título de anuncio indica la marca y los modelos con los que es compatible, junto con el número de pieza Öhlins. La sección de Compatibilidad del anuncio detalla los modelos y años exactos; compruebe los suyos antes de realizar el pedido.
¿En qué se diferencia el Öhlins TTX del Öhlins STX?
El Öhlins STX es un diseño monotubo, donde en la mayoría de las versiones el regulador del vástago ajusta principalmente la extensión. El Öhlins TTX es un diseño bitubo que ajusta la compresión y la extensión por separado.
¿Funciona con la suspensión electrónica o el ABS de mi moto?
No en todos los modelos. Öhlins advierte "función de amortiguación semiactiva no disponible con este amortiguador" para el YA 468 en la Yamaha MT-10 SP y YZF-R1M y para el DU 568 en la Panigale V4 S, y afirma que "La suspensión controlada electrónicamente quedará sin función" con el HO 568 en la Honda CBR1000RR-R SP. Cataloga el HO 469 para la Honda CBR600RR como "Solo modelos sin ABS". Compruebe estas notas con su moto antes de realizar el pedido.