Harley-Davidson Neumáticos

En esta página hay cincuenta y cinco listados de neumáticos. Veintiocho son Dunlop, veintitrés Michelin y cuatro no indican el fabricante en el título. Dunlop afirma que han "servido como OEM (fabricante de equipo original) para la mayoría de los modelos de Harley desde 1983". La gama Scorcher de Michelin ha sido codesarrollada con Harley-Davidson desde 2008. Antes de que un Scorcher sea homologado para una Harley, Michelin afirma que "se somete a pruebas rigurosas para garantizar que se cumplan plenamente los requisitos de rendimiento y manejo de Harley-Davidson". Un detalle que conviene saber: los títulos de los listados utilizan la ortografía estadounidense de la palabra propia de Harley, por lo que una búsqueda con la británica no arroja resultados. Busque por tamaño en su lugar.

Qué tamaño se adapta a su moto

El código de tamaño y construcción de su neumático actual es lo que determina la compatibilidad aquí, no el filtro de colección. Solo 21 de los 55 listados llevan una etiqueta de modelo. El resto están catalogados únicamente por tamaño y número de pieza. Compruebe el flanco de su neumático antiguo antes de realizar el pedido.

Cuando un listado está etiquetado, las motos Touring utilizan tamaños de 16", 17" y 18": Electra Glide, Road Glide, Road King y Street Glide. 44026-09A, un Dunlop D408F delantero 130/70B18, y 43200001, un Dunlop D402 trasero MU85B16, están etiquetados de esa manera. Los delanteros de 19" se dividen por moto, no por tamaño. 43100063, un Dunlop D401F 100/90-19, está etiquetado para Dyna y Street Bob. 43100045, un Dunlop D408 130/60B19, está etiquetado para Road Glide y Street Glide. Mismo tamaño de llanta, motos diferentes. El trasero 240/40R18, 43189-11, está etiquetado para Breakout y Fat Boy. La Pan America utiliza su propio par, detallado más abajo.

La Regulation 27 de las Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 establece que un neumático no debe utilizarse en carretera si "el neumático no es adecuado teniendo en cuenta el uso al que se somete el vehículo motorizado o remolque o los tipos de neumáticos montados en sus otras llantas". El MOT inspection manual de la DVSA para motocicletas menciona una combinación que esto afecta directamente: "un neumático radial montado en la parte delantera y un neumático de capas cruzadas o con banda de nailon montado en la parte trasera". Eso es importante aquí. En este estante, el D407 trasero y el D408F delantero vienen cada uno en versiones bias y radial. Por lo tanto, la B o la R después del tamaño en su neumático antiguo es relevante antes de pedir un repuesto para una sola llanta.

El número después de la barra

La relación de aspecto. Como indica el manual de la MOT: "La relación de aspecto de un neumático está incluida en el marcado del tamaño. Por ejemplo, un 170/55R17 tiene una relación de aspecto del 55%".

El número y la letra al final, como 65H

Índice de carga e índice de velocidad, establecidos por la propia homologación de su moto. La guía de Michelin indica que una motocicleta "debe estar equipada con neumáticos que cumplan las dimensiones homologadas, que incluyen los índices de carga y velocidad definidos como seguros para su vehículo". No es una cifra que usted pueda elegir por su cuenta.

Scorcher Adventure o Anakee Wild: la elección para la Pan America

Dos neumáticos diferentes sirven para la Pan America aquí: el par Michelin Scorcher Adventure (43100042 delantero, 43200042 trasero) y el kit Michelin Anakee Wild (43200050). La propia tienda de Harley-Davidson en el Reino Unido enumera el Anakee Wild como un trasero off-road del mismo tamaño. La propia línea de Michelin para este es: "El más aventurero de nuestros neumáticos de trail". El Scorcher Adventure se presenta de otra manera, prometiendo "un nuevo nivel de estabilidad en carretera".

Los conductores que han probado ambos tienden a coincidir, de forma independiente, en más de un hilo: el Scorcher agarra bien en asfalto y soporta la grava sin problemas, mientras que el Anakee Wild se siente más plantado off-road pero notablemente menos estable a velocidad de autopista. Más de un conductor también descubrió que se desgasta más rápido en uso vial, cargado y sobre asfalto caliente, que el neumático que reemplazó. Nada de esto es una medición de laboratorio. Es un patrón entre conductores independientes, no una sola opinión, y apunta en la misma dirección cada vez: elija según qué parte de su conducción sea off-road, no según qué neumático tenga el aspecto adecuado.

¿Necesita también una cámara nueva y un vástago de válvula?

Una llanta que requiere cámara necesita que se instale una nueva junto con el neumático, no que se vuelva a instalar la antigua. Dunlop dice que "se debe instalar una cámara nueva al mismo tiempo". El vástago de la válvula también se reemplaza. Las preguntas frecuentes de Dunlop indican que el mismo trabajo requiere un vástago de válvula nuevo y correctamente instalado en una llanta sin cámara, o una cámara nueva en una con cámara, cada vez. El propio consejo de TyreSafe es el mismo: "Al reemplazar neumáticos de tipo cámara, utilice siempre una cámara nueva".

No todas las llantas de Harley aceptan una cámara de la misma manera. La propia guía de montaje de Dunlop advierte que no todas las llantas de fundición, de aluminio o de magnesio, son aptas para un neumático sin cámara. Vale la pena comprobarlo en la propia llanta si no está seguro de qué tipo está instalado. Sea cual sea el neumático, la llanta debe equilibrarse posteriormente. Dunlop dice que el conjunto debe estar "equilibrado antes de su uso" y reequilibrarse cada vez que el neumático se retire o se vuelva a colocar. La propia lista de verificación de TyreSafe dice lo mismo: "Asegúrese de que el conjunto neumático/llanta esté equilibrado correctamente".

Si solo un neumático está muy desgastado, vale la pena pensar también en el otro lado. La propia guía de Dunlop indica que un delantero nuevo sobre un trasero desgastado puede causar inestabilidad.

Montaje, y qué esperar al pedir uno

Dunlop es tajante sobre quién debe hacer esto. Su guía de montaje dice que solo personas especialmente capacitadas deben montar un neumático, porque un montaje incorrecto puede hacer que explote y causar lesiones graves. TyreSafe dice casi lo mismo. Si no está seguro sobre el estado o la presión, su consejo es "llevar su motocicleta a un centro de montaje autorizado y hablar con un profesional cualificado". Nuestro taller de Leeds monta los neumáticos que vendemos. Pregunte al equipo de recambios al hacer el pedido y ellos lo programarán.

La mayor parte de lo que aparece en esta página se pide específicamente para su moto. Rara vez lo tenemos disponible en nuestro propio estante. Le daremos una fecha, no una promesa de que esté aquí hoy. Cada neumático aquí es una pieza original de Harley-Davidson bajo su propio número H-D, a la venta con un 10% de descuento sobre el PVP con envío gratuito disponible en el Reino Unido, y el resto de lo original para su moto se encuentra en piezas Harley-Davidson.