Estriberas y reposapiés SW-Motech
Estriberas y reposapiés de SW-Motech, que abarcan dieciocho marcas desde BMW hasta la Harley-Davidson Pan America. La selección se divide en dos gamas: Ion, que solo desciende la estribera 15mm, y EVO, que añade una junta de 36 posiciones para ajustar también la posición longitudinal y el ángulo. Un soporte específico para la moto realiza el montaje. La estribera en sí nunca cambia.
Ion o EVO
SW-Motech vende estriberas para esta sección en dos gamas, Ion y EVO. Ambas reducen la altura de la estribera en 15 mm respecto a su altura original. Ion se detiene ahí: una elección directa entre la altura estándar o la reducción de 15 mm. SW-Motech describe su bisagra como fabricada a partir de una aleación de aluminio de alta resistencia, por lo que la estribera se pliega para no estorbar si la moto cae. EVO realiza la misma reducción y añade una articulación de 36 posiciones. Esto permite que la estribera también se mueva hacia adelante, hacia atrás o cambie de ángulo, sobre una plataforma de aproximadamente 8 cm por 5 cm. El movimiento adicional conlleva un aumento de peso: aproximadamente 1,3 kg el par frente a los 0,5 kg de Ion. La decisión depende realmente de la ambición. ¿Desea la estribera más baja, o más baja y desplazada exactamente a donde se sitúa su pierna?
| Ion | EVO |
|---|---|
| Altura original o 15 mm más baja | Altura original o 15 mm más baja |
| Posición longitudinal y ángulo fijos | Articulación de 36 posiciones para longitud y ángulo |
| Plataforma estándar | Plataforma aprox. 8 cm por 5 cm |
| Aprox. 0,5 kg el par | Aprox. 1,3 kg el par |
Una estribera, un soporte por moto
La estribera en sí, ya sea Ion o EVO, no cambia entre motos. Lo que es específico de cada moto es un pequeño soporte adaptador, instalado en los encastres originales de las estriberas de la moto utilizando sus propios muelles y tornillos. Ese es todo el truco: un diseño de estribera, muchos soportes. Es también la razón por la que varios kits aquí aparecen listados como Multi-Fit: un soporte que resulta compatible con más de una marca.
No todas las Harley son iguales
Aquí se cubren dieciocho marcas, desde los 38 kits de BMW hasta un par para cada una de Bajaj y Voge. Seis están etiquetadas como Harley-Davidson, y las seis son para la Pan America, la tourer de estilo adventure de la marca. Ninguna es compatible con una Softail, una Road King o cualquier otra cruiser. Un conductor de una de esas motos preferirá las estriberas originales de Harley-Davidson. Es una sección diferente, sin productos compartidos entre ambas.
Lo que informan los propietarios
Las reseñas de los propietarios sobre las motos con el producto instalado, y no solo sobre el kit en su caja, respaldan la afirmación sobre la altura. Conductores de una BMW GS o Honda NC750X informan de un espacio real para las piernas al reducir la estribera 15 mm. Funciona en ambos sentidos: los conductores más altos ganan espacio, los más bajos tienen un alcance más sencillo. En una Honda, la estribera rebajada implicó que la palanca del freno trasero tuviera que ser reajustada para coincidir con la nueva posición del pie, una consecuencia que nadie más menciona. Varios propietarios quitan deliberadamente la almohadilla de goma de la plataforma para obtener agarre en mojado o fuera de carretera, y luego la vuelven a colocar para una conducción por carretera más suave. Una prueba de dos años y 25.000 millas de un kit Ion, conducido desde el Reino Unido pasando por Tayikistán y Mongolia, no reportó signos de óxido o corrosión tras una docena de caídas. Los propietarios tienen una queja recurrente. En los kits independientes para BMW GS, el soporte es más ancho que la estribera que sustituye.
Antes de realizar su pedido
La mayoría de los kits aquí presentes son para los pies del conductor, no para los de un pasajero. Solo tres de los 116 son accesorios para el asiento del pasajero. Eso es relevante para la ley. El MOT Inspection Manual for Motorcycles de la DVSA indica a los inspectores que algunas máquinas utilizadas por primera vez el 14 de junio de 1993 o después, diseñadas para transportar a un pasajero, pueden no disponer en absoluto de reposapiés para el asiento del pasajero. Esas motos tienen, en su lugar, asideros en el chasis o en el asiento. No es una norma que una moto deba tener reposapiés para el asiento del pasajero. SW-Motech también considera que las estriberas son lo suficientemente serias como para solicitar la homologación de tipo en Alemania, bajo el sistema KBA, aunque eso no dice nada sobre una prueba MOT del Reino Unido. También se vende por separado una almohadilla de goma de repuesto para la plataforma EVO, para cuando la original se desgaste.
Todo proviene de SW-Motech, quienes fabrican cada pieza de esta manera: un diseño, adaptado moto a moto. Todos los kits de este estante están a la venta ahora, con un 10% de descuento sobre el PVP, con entrega gratuita en el Reino Unido disponible.