Ammortizzatori Öhlins TTX GP
Gli ammortizzatori TTX GP di Öhlins sono ammortizzatori posteriori bitubo per motociclette, che Öhlins afferma siano stati sviluppati direttamente dal circuito MotoGP. Ognuno è realizzato per modelli specifici, indicati nel titolo con il relativo codice prodotto Öhlins: BMW S 1000 RR e M 1000 RR, Honda CBR 600 RR, CBR 1000 RR-R e CB 1000 Hornet, Kawasaki ZX-6R, ZX-10R e Z H2, Ducati Panigale V4 e Panigale V2, Yamaha YZF-R1, MT-10, YZF-R6 e YZF-R9, Aprilia RSV4 e Triumph Daytona.
Come funziona il TTX GP di Öhlins
Il TTX Öhlins crea lo smorzamento aumentando la pressione dell'olio su un lato del pistone con la pressione del gas sull'altro. Öhlins afferma che poiché la pressione dell'olio non scende mai al di sotto della pressione del gas, la cavitazione viene evitata, e che il design bitubo regola il flusso attraverso le valvole di compressione ed estensione separatamente, in modo che le due siano regolate individualmente. Nota che nella maggior parte degli ammortizzatori monotubo, il regolatore di estensione influisce anche sulla compressione. Öhlins afferma che il TTX GP Öhlins ha tubi più rigidi per ridurre la flessione della sospensione, valvole dell'ammortizzatore trattate con un rivestimento superficiale speciale e manopole di regolazione ispirate alla MotoGP con un intervallo di regolazione più ampio, e descrive l'ammortizzatore come completamente revisionabile e riparabile.
Regolatori e precarico
Öhlins elenca ogni ammortizzatore TTX GP Öhlins qui presente come un ammortizzatore a gas ad alta pressione con un serbatoio separato (Piggyback) esterno. Il regolatore di compressione è dorato e, sugli ammortizzatori TTX GP Öhlins, il regolatore di estensione è argentato. Il precarico della molla dipende dal codice del pezzo: la maggior parte ha un regolatore di precarico idraulico, integrato in alcuni e montato su tubo in altri. Esempi:
- Ammortizzatore TTX GP Öhlins BM 570 per BMW S 1000 RR
- Ammortizzatore TTX GP Öhlins KA 468 per Kawasaki ZX-10 R 1000 / ZX-10 R 1000 R / ZX-10 RR 1000
- Ammortizzatore TTX GP Öhlins YA 468 per Yamaha MT-10 / MT-10 SP / YZF-R1 1000 e altri
- Ammortizzatore TTX GP Öhlins DU 568 per Ducati Panigale V4 1100 / Panigale V4 1100 S
Strada e pista
Il negozio di Öhlins contrassegna alcune applicazioni come "Prodotto per motorsport, non per l'uso su strade pubbliche": l'HO 568 sulla Honda CBR1000RR-R SP e l'YA 468 sulla Yamaha YZF-R1 del 2025, che elenca per la R1 Race. Per il DU 468 sulla Panigale V4 S e V4 S Corse nota "Solo per uso in gara, può causare un codice di errore nel display".
Sempre da Öhlins: TTX 25 Öhlins · TTX Flow Öhlins · STX 46 Öhlins · ammortizzatori di sterzo Öhlins · tutti gli ammortizzatori Öhlins.
Sarà compatibile con la mia motocicletta?
Ogni titolo della scheda prodotto indica la marca e i modelli compatibili, con il codice prodotto Öhlins. La sezione Compatibilità della scheda prodotto riporta i modelli e gli anni esatti; verifichi i Suoi prima di ordinare.
Qual è la differenza tra Öhlins TTX e Öhlins STX?
Öhlins STX ha un design monotubo, dove nella maggior parte delle versioni il regolatore sullo stelo imposta principalmente l'estensione. Öhlins TTX ha un design bitubo che regola compressione ed estensione separatamente.
È compatibile con le sospensioni elettroniche o l'ABS della mia moto?
Non su ogni modello. Öhlins avverte che "funzione di smorzamento semi-attivo non disponibile con questo ammortizzatore" per l'YA 468 su Yamaha MT-10 SP e YZF-R1M e per il DU 568 su Panigale V4 S, e afferma che "La sospensione a controllo elettronico sarà priva di funzionamento" con l'HO 568 su Honda CBR1000RR-R SP. Elenca l'HO 469 per Honda CBR600RR come "Solo modelli non-ABS". Verifichi queste note rispetto alla Sua moto prima di ordinare.