Ruote Harley Davidson

Ruote e la relativa ferramenta

Le ruote complete costituiscono la maggior parte di ciò che si trova in questa pagina, in fusione e a raggi, nelle famiglie di stili di fabbrica, in vendita con uno sconto del 10% sul prezzo di listino e con consegna gratuita nel Regno Unito disponibile. Intorno a esse si trova tutto ciò di cui un lavoro di montaggio ha effettivamente bisogno: kit di installazione dell'asse, cuscinetti, sensori di velocità della ruota ABS e staffe, distanziali, pesi per l'equilibratura, coprimozzi, e una spazzola e un detergente per ruote per mantenere la finitura. Due SKU, 23971-03B e 24100021, sono gruppi volano, un componente del motore che prende il nome dall'albero motore, non dalla ruota stradale, e sono finiti qui solo per l'omonimia. 50300295 e 50300097 sono portapacchi Freewheeler, e 58900099BYM è un parafango anteriore. Nessuno dei tre è una ruota e, se una ricerca La ha condotto qui cercando uno di essi, il numero di parte è comunque corretto anche se il resto di questa pagina non lo riguarda.

Il nome di uno stile non copre l'intero montaggio

Enforcer, Prodigy, Roulette, Tomahawk, Turbine, Fugitive, Seismic, Agitator, Typhoon, Impeller, Knockout e Annihilator sono tutti nomi di ruote originali Harley-Davidson. La maggior parte è presentata come un elenco anteriore separato e un elenco posteriore separato, solitamente con il proprio diametro, anche se non tutte: Typhoon e Annihilator sono disponibili solo per l'anteriore in questo scaffale. 40900622 è una Turbine posteriore da 18 pollici; 43300640 è la corrispondente Turbine anteriore da 19 pollici, e le due non sono intercambiabili. Alcune famiglie sono disponibili anche in più di un diametro, quindi il nome da solo La porta solo a metà dell'opera. La finitura, nero lucido, cromato, oro o contrast-cut, è un'ulteriore decisione separata e non cambia ciò che viene effettivamente imbullonato.

L'ABS e il diametro dell'asse decidono i piccoli componenti, non la preferenza

I kit di installazione dell'asse sono suddivisi prima per diametro dell'asse: 3/4 pollici, 1 pollice e 25 mm hanno ciascuno il proprio kit. Poi sono suddivisi nuovamente per ABS. 41454-08B e 42400010A sono kit anteriori ABS da 25 mm; 43848-08A è un kit anteriore standard da 1 pollice, e non sono lo stesso componente a prescindere da quanto appaia simile la confezione. Tale distinzione esiste perché Harley-Davidson elenca i kit ABS solo per moto con ABS, con i propri cuscinetti e distanziali nella confezione, quindi il kit standard non è un sostituto. 9276B è stoccato specificamente come cuscinetto non-ABS per questo motivo. Se monta quello sbagliato, il risultato solitamente riportato è una spia di avviso ABS e un codice di errore della velocità della ruota, che si risolvono una volta installato il componente corretto. Se sceglie correttamente la dimensione dell'asse e la specifica ABS, una sostituzione della ruota diretta e identica non richiede nulla oltre alla ruota e al suo kit. Passando a uno stile di ruota diverso o a un diametro maggiore rispetto a quello con cui la moto ha lasciato la fabbrica, l'elenco si allunga: un asse diverso, distanziali tagliati a una nuova larghezza e, in alcune sostituzioni, una pinza freno diversa, poiché cambia anche la dimensione del disco freno. Si tratta di un lavoro personalizzato, che conviene verificare sulla propria moto prima di ordinare, senza presumere che una nuova ruota si posizioni semplicemente dove si trovava quella vecchia. L'elenco di Harley-Davidson per la conversione in fusione e a raggi con anteriore da 21 pollici e posteriore da 18 pollici (42400045) lo specifica chiaramente: il kit di installazione, un parafango anteriore da 21 pollici, entrambi i pneumatici e i dischi freno sono tutti venduti separatamente, una moto con monitoraggio della pressione degli pneumatici necessita di un nuovo sensore, e viene indicato "È richiesta l'installazione da parte del concessionario". Lo stesso vale per la coppia Turbine menzionata sopra: l'anteriore da 19 pollici (43300640) richiede due dischi freno flottanti Turbine acquistati separatamente, a parole di Harley-Davidson, mentre il posteriore da 18 pollici no.

Cosa controlla effettivamente un collaudatore MOT su una ruota

L'MOT inspection manual della DVSA per le motociclette, aggiornato il 1 aprile 2026, stabilisce direttamente i controlli della ruota. Un collaudatore scuote la ruota a mano per verificare il gioco nel cuscinetto e la fa ruotare per ascoltare eventuali irregolarità; un dado, bullone o prigioniero della ruota allentato o mancante su una ruota a fissaggio singolo viene classificato come Dangerous sul momento. Anche la distorsione del cerchio segue dei parametri: è consentito un salto laterale fino a 4mm su un cerchio in acciaio e 2mm su alluminio, con un'eccentricità massima di 3mm per entrambi; qualsiasi frattura o difetto di saldatura su una ruota è classificata come Dangerous in modo assoluto, mentre la corrosione, il danno o la distorsione sono Major, diventando Dangerous quando sono sufficientemente gravi da influire sul controllo della moto. I raggi vengono controllati per verificare se siano mancanti, crepati, allentati, piegati o corrosi, che è lo stesso difetto che la maggior parte dei piloti riscontra autonomamente molto prima che arrivi il momento del test.

La corrosione sulle ruote a raggi non scompare con una lucidatura

Le ruote a raggi presentano una sottile placcatura sopra il raggio e, una volta che questa si rompe, a causa del tempo, del sale o venendo rimossa con la lucidatura, il metallo nudo sottostante inizia a arrugginire e continua a farlo. Piloti negli USA e nel Regno Unito riportano indipendentemente la stessa soluzione e lo stesso risultato: la lana d'acciaio e il lucidante per metalli rimuovono la ruggine superficiale, che ritorna quasi immediatamente, perché lo strato che la teneva lontana è proprio quello che è stato appena lucidato via. Oltre questo punto, ciò che resta è l'inserimento di nuovi raggi o una nuova ruota, non una lucidatura migliore. Un inverno britannico peggiora specificamente la situazione, poiché il sale stradale abbassa il punto di congelamento dell'acqua sulla strada e la mantiene liquida a contatto con il metallo più a lungo, e un risciacquo a freddo dopo un'uscita su strada bagnata e salata la diffonde meno di quanto faccia uno caldo.

I cuscinetti delle ruote e la tensione dei raggi sono lavori, non controlli di cinque minuti

Un raggio molto allentato si manifesta se lo si colpisce e si ascolta un tonfo sordo invece di un rintocco, ma questo rileva solo quelli ovvi. Centrare correttamente di nuovo una ruota a raggi richiede un cavalletto con un comparatore, non una chiave dinamometrica, perché anche una ruota centrata correttamente può mostrare una lettura diversa da raggio a raggio. È un lavoro specialistico. I cuscinetti delle ruote sono sigillati e non possono essere rimpaccati o revisionati, e la durata di uno di essi varia enormemente tra i piloti e in base a come viene utilizzata la moto. I chilometri invernali, in condizioni di bagnato e sporco, li usurano più velocemente di quelli estivi a secco, quindi non indicheremo una cifra di chilometraggio che comunque non sarebbe valida per la Sua moto.

Prima di ordinare

Non tutte le ruote a raggi sono costruite allo stesso modo internamente. Alcune ruote a raggi di fabbrica sono stampate e sigillate per utilizzare pneumatici tubeless, altre sono del vecchio design con camera d'aria, e non c'è modo di capire quale sia da una fotografia. Lo verifichi sulla Sua moto prima di presumere, specialmente se sta cambiando pneumatici contemporaneamente, poiché un errore in tal senso è un problema di montaggio dello pneumatico, non della ruota. Se un annuncio qui non specifica per quale asse o specifica ABS sia stata costruita, o se sta passando a uno stile di ruota con cui la moto non è uscita di fabbrica, chiami l'ufficio ricambi di Leeds prima di ordinare invece di indovinare solo dal diametro. Il resto della gamma originale, inclusi gli pneumatici, si trova nella nostra gamma di ricambi Harley-Davidson, e le domande specifiche sul montaggio degli pneumatici è preferibile rivolgerle direttamente all'ufficio ricambi.