Harley-Davidson Pneumatici

In questa pagina sono presenti cinquantacinque elenchi di pneumatici. Ventotto sono Dunlop, ventitré Michelin e quattro non riportano il produttore nel titolo. Dunlop afferma di aver "servito come OEM (original equipment manufacturer) per la maggior parte dei modelli Harley since 1983." La gamma Scorcher di Michelin è stata co-sviluppata con Harley-Davidson since 2008. Prima che uno Scorcher sia omologato per una Harley, Michelin afferma che esso "viene sottoposto a rigorosi test per garantire che i requisiti di prestazioni e maneggevolezza di Harley-Davidson siano pienamente soddisfatti." Una particolarità da conoscere: i titoli degli elenchi utilizzano l'ortografia americana della parola usata da Harley, quindi una ricerca con quella britannica non produce risultati. Effettui invece una ricerca per dimensione.

Quale dimensione si adatta alla Sua bike

La dimensione e il codice di costruzione del Suo pneumatico attuale determinano la compatibilità qui, non il filtro della collezione. Solo 21 dei 55 elenchi riportano un tag del modello. I restanti sono catalogati solo per dimensione e numero di parte. Controlli il fianco del vecchio pneumatico prima di ordinare.

Laddove un elenco è taggato, le bike Touring utilizzano dimensioni da 16", 17" e 18": Electra Glide, Road Glide, Road King e Street Glide. 44026-09A, un Dunlop D408F anteriore 130/70B18, e 43200001, un Dunlop D402 posteriore MU85B16, sono entrambi taggati in questo modo. Gli anteriori da 19" sono divisi per bike, non per dimensione. 43100063, un Dunlop D401F 100/90-19, è taggato per Dyna e Street Bob. 43100045, un Dunlop D408 130/60B19, è taggato per Road Glide e Street Glide. Stessa dimensione del cerchio, bike diverse. Il posteriore 240/40R18, 43189-11, è taggato per Breakout e Fat Boy. La Pan America utilizza la propria coppia, descritta più sotto.

Il Regulation 27 del Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 stabilisce che uno pneumatico non deve essere utilizzato su strada se "lo pneumatico non è idoneo tenuto conto dell'uso a cui il veicolo a motore o il rimorchio è destinato o dei tipi di pneumatici montati sulle altre ruote." Il MOT inspection manual per motocicli della DVSA indica una combinazione che rientra direttamente in questo caso: "uno pneumatico radiale montato all'anteriore e uno pneumatico a telaio incrociato o a cintura diagonale montato al posteriore." Questo è importante qui. In questo assortimento, il D407 posteriore e il D408F anteriore sono disponibili sia in versione diagonale che radiale. Pertanto, la B o la R dopo la dimensione sul Suo vecchio pneumatico è fondamentale, prima di ordinare un ricambio per una sola ruota.

Il numero dopo lo slash

Il rapporto d'aspetto. Come riportato nel manuale MOT: "Il rapporto d'aspetto di uno pneumatico è incluso nella marcatura della dimensione. Per esempio, un 170/55R17 ha un rapporto d'aspetto del 55%."

Il numero e la lettera alla fine, come 65H

Indice di carico e indice di velocità, stabiliti dall'omologazione della Sua bike. La guida di Michelin indica che una motocicletta "deve essere equipaggiata con pneumatici conformi alle dimensioni omologate, che includono gli indici di carico e di velocità definiti come sicuri per il Suo veicolo." Non è un valore da scegliere autonomamente.

Scorcher Adventure o Anakee Wild: la scelta per Pan America

Due pneumatici diversi si adattano alla Pan America qui: la coppia Michelin Scorcher Adventure (43100042 anteriore, 43200042 posteriore) e il kit Michelin Anakee Wild (43200050). Il negozio ufficiale Harley-Davidson nel Regno Unito elenca l'Anakee Wild come posteriore off-road della stessa misura. La definizione della stessa Michelin per esso: "Il più avventuroso dei nostri pneumatici trail." Lo Scorcher Adventure è orientato in modo opposto, promettendo "un nuovo livello di stabilità su strada."

I piloti che hanno provato entrambi tendono a concordare, indipendentemente, in più discussioni: lo Scorcher aderisce bene sull'asfalto e gestisce la ghiaia senza problemi, mentre l'Anakee Wild sembra più stabile off-road ma notevolmente meno fermo a velocità autostradale. Più di un pilota ha inoltre riscontrato che si usura più velocemente in uso stradale, a pieno carico e su asfalto caldo, rispetto al pneumatico che ha sostituito. Nulla di tutto ciò è una misurazione di laboratorio. È un modello ricorrente tra piloti indipendenti, non una singola opinione, e indica sempre la stessa direzione: scelga in base a quanto della Sua guida sia off-road, non in base a quale pneumatico abbia l'aspetto più adatto.

Ha bisogno anche di una nuova camera d'aria e di un nuovo gambo della valvola?

Una ruota che richiede una camera d'aria necessita di una nuova camera d'aria montata insieme al pneumatico, non del rimontaggio di quella vecchia. Dunlop afferma che "una nuova camera d'aria dovrebbe essere montata contemporaneamente." Anche il gambo della valvola viene sostituito. Le FAQ di Dunlop dicono che lo stesso lavoro richiede un gambo della valvola nuovo e correttamente montato su una ruota tubeless, o una nuova camera d'aria su una con camera d'aria, ogni volta. Il consiglio di TyreSafe è lo stesso: "Quando si sostituiscono pneumatici di tipo tubed, utilizzare sempre una nuova camera d'aria."

Non ogni ruota Harley accetta una camera d'aria allo stesso modo. La guida al montaggio di Dunlop avverte che non ogni ruota in fusione, in alluminio o magnesio, è adatta per un pneumatico tubeless. Vale la pena controllare sulla ruota stessa se non è sicuro di quale tipo sia montato. Qualunque sia il pneumatico, la ruota deve essere bilanciata successivamente. Dunlop afferma che l'insieme deve essere "bilanciato prima dell'uso" e ribilanciato ogni volta che il pneumatico viene smontato o rimontato. La checklist di TyreSafe dice lo stesso: "Assicurarsi che l'insieme pneumatico/ruota sia bilanciato correttamente."

Se solo un pneumatico è gravemente usurato, vale la pena pensare anche all'altro lato. La guida di Dunlop indica che un anteriore nuovo su un posteriore usurato può causare instabilità.

Montaggio e cosa aspettarsi ordinandone uno

Dunlop è netta su chi debba eseguire questa operazione. La loro guida al montaggio afferma che solo personale specialmente addestrato dovrebbe montare un pneumatico, poiché un montaggio improprio può farlo esplodere e causare gravi lesioni. TyreSafe afferma sostanzialmente lo stesso. Se non è sicuro riguardo alle condizioni o alla pressione, il loro consiglio è di "portare la propria motocicletta presso un centro di montaggio approvato e parlare con un professionista qualificato." La nostra officina di Leeds monta i pneumatici che vendiamo. Chieda al team ricambi quando ordina e provvederanno a prenotare l'appuntamento.

La maggior parte di ciò che è presente in questa pagina viene ordinata specificamente per la Sua moto. Raramente è disponibile a magazzino. Le forniremo una data, non la promessa che sia disponibile oggi. Ogni pneumatico qui è un ricambio originale Harley-Davidson con il proprio codice H-D, in vendita con uno sconto del 10% sul prezzo di listino e con consegna gratuita nel Regno Unito disponibile, e tutto il resto dei ricambi originali per la Sua moto si trova in ricambi Harley-Davidson.