Harley-Davidson Fari anteriori

Un ordine di fari Harley raramente presenta problemi per quanto riguarda la lampada stessa. L'errore riguarda solitamente la dimensione, la carenatura in cui è alloggiata, oppure l'anello e il cablaggio che si rivelano necessari insieme ad essa. Nessuno di questi tre elementi segue il nome del modello. I fari originali Harley-Davidson, le lampade ausiliarie, le finiture e l'hardware di montaggio sono in vendita qui, con uno sconto del 10% sul prezzo di listino e consegna gratuita nel Regno Unito disponibile.

Due dimensioni e due carenature determinano l'adattabilità

La dimensione viene prima di tutto. I nostri titoli lo indicano direttamente: il faro LED Daymaker Projector da 5-3/4in (67700144A, 67700145A) è elencato per Dyna, mentre le versioni da 7in (67700430A, 67700433A, 67700427A) sono elencate per i modelli Fat Boy, Heritage, Softail, Touring e Trike, e l'elenco stesso di Harley-Davidson per ciascuno esclude esplicitamente Road Glide per nome. Se si sbaglia questo punto, nient'altro si adatterà. Un anello di finitura o una visiera acquistati per l'alloggiamento sbagliato non si installeranno, indipendentemente da ogni altro aspetto che sembri corretto.

L'altra distinzione riguarda la carenatura stessa e, sulle moto Touring, è più importante di quanto suggerisca il nome del modello. Una carenatura Street Glide, Electra Glide o Road King è montata sulla forcella, quindi la calotta del faro ruota con il manubrio. La carenatura di una Road Glide è invece imbullonata al telaio, rimane fissa mentre il manubrio ruota e, di conseguenza, presenta un montaggio del faro differente. Solo uno dei 114 ricambi presenti in questa pagina è elencato come compatibile con Road Glide, un pezzo di finitura, 61400412DH. Non è un caso. È la manifestazione dei due sistemi di montaggio presenti nel magazzino.

Cosa controlla effettivamente un ispettore MOT su un faro

L'MOT inspection manual per motocicli della DVSA, aggiornato al 1 aprile 2026, stabilisce esattamente cosa viene controllato: che sia installato un faro funzionante, che il suo colore sia bianco, giallo, o bianco con una sfumatura blu, e che il fascio sia allineato entro la tolleranza. Il manuale divide i fasci a luce anabbagliante in due forme e ne testa ciascuna diversamente. Un fascio di "tipo europeo" ha un pattern asimmetrico, con un taglio netto a destra e un "kick-up" di luce rialzato a sinistra e, nelle parole del manuale, tale lampada "potrebbe avere un marchio di omologazione europeo, solitamente una lettera 'E' in un cerchio o una 'e' in un rettangolo". Un fascio di "tipo britannico americano" con un pattern di luce abbagliante simmetrico viene invece controllato sulla luce abbagliante, per verificare un "punto caldo" centrale.

Controlli la propria lampada per verificare la presenza del marchio descritto sopra se ciò è rilevante per la Sua moto, e chieda all'ufficio ricambi se non è sicuro di quale pattern di fascio stia effettivamente utilizzando. Nessuno dei fari, delle finiture o delle lampade ausiliarie in questa pagina è fornito con marchio E, omologazione o dichiarazione di legalità stradale, e resta responsabilità del cliente assicurarsi che la motocicletta sia omologata per la circolazione stradale.

Una domanda a cui il manuale risponde direttamente, e che emerge spesso per le moto importate, è se un faro a specifica USA debba essere sostituito interamente per essere utilizzato qui. Non è necessariamente così: il manuale afferma, "È possibile superare l'ispezione con un faro a anabbagliante destro dotato di maschere o kit convertitori che alterano temporaneamente la lampada per l'uso nel Regno Unito rimuovendo l'innalzamento del fascio verso destra."

Cosa comporta spesso la sostituzione di un faro

Sostituire una lampada raramente significa sostituire solo la lampada. Sul lato del montaggio, ecco perché l'assortimento comprende anelli di finitura dedicati, anelli di montaggio e kit nacelle completi insieme alle lampade stesse: un anello di finitura da 5-3/4in (61400574) o uno da 7in (61400573), un kit di anelli di montaggio per l'alloggiamento da 7in (67700487, 67700439), un sistema di montaggio stile bullet (68595-06) e kit nacelle completi per la Fat Boy (61300811, 61300817, elencati per '18-later FLFB e FLFBS) che sostituiscono l'alloggiamento stesso, non solo la lampada al suo interno. Gli elenchi di Harley-Davidson per le tre lampade Daymaker da 7in indicano quali moto necessitano dell'anello: '12 to '16 FLD, Softails '04 to '17 con il kit nacelle Freight Train e i modelli Touring '09 to '13 "richiedono l'acquisto separato dell'anello di montaggio del faro P/N 67700439". L'elenco dell'anello stesso dice lo stesso dal lato opposto, ovvero che è richiesto per montare i fari a LED accessori da 7in su modelli specifici.

C'è un compromesso anche dietro le lampade ausiliarie. Un faro a LED stile proiettore proietta un fascio più nitido e concentrato davanti alla moto rispetto all'unità a fascio sigillato che solitamente sostituisce, ma i piloti che hanno effettuato la sostituzione riferiscono che meno luce si diffonde lateralmente, quindi i segnali stradali e i bordi della carreggiata che prima ricevevano un po' di luce dall'unità a lampadina e riflettore diventano un po' più bui. Questo è un vero compromesso, non solo un aggiornamento. È il motivo principale per cui le lampade ausiliarie Daymaker esistono come acquisto a sé stante, non ridondante: 68000173 per moto con illuminazione ausiliaria rotonda da 4in, e 68000340 per la Pan America con paraurti installato e per i modelli Touring '14-later, per i quali Harley-Davidson afferma che sia necessario acquistare separatamente il proprio kit di installazione.

Il resto dell'assortimento è costituito da finiture per lampade già in dotazione. Diciannove voci sono lampade di passaggio o ausiliarie e le relative visiere, e una dozzina sono visiere per indicatori di direzione e anelli di finitura. Si adattano a quanto già presente sulla moto, quindi prima di aggiungere qualsiasi elemento al carrello è necessario effettuare lo stesso controllo delle dimensioni.

Sul lato elettrico, un aggiornamento del faro a LED di fabbrica su una moto Touring a volte richiede il proprio cablaggio (69200897) invece di una semplice sostituzione della lampadina, e le lampade ausiliarie indipendenti hanno lo stesso requisito: 69200442 e 69200441 sono kit di cablaggio venduti specificamente per farle funzionare su un proprio circuito commutato. Un proprietario del Regno Unito che ha installato un faro a LED aftermarket altrove ha riferito che è emerso un problema opposto, in cui l'elettronica del ricambio non era compatibile con il sistema CANbus della moto, facendo scattare l'allarme e occasionalmente impedendo l'avvio della moto. Questo è il racconto di un proprietario, non una regola per ogni conversione, ma è il motivo per cui vale la pena verificare la disponibilità di un cablaggio costruito per lo scopo prima di collegare qualsiasi cosa.

Installare un faro autonomamente

Una semplice sostituzione lampada-per-lampada in una calotta che ha già l'alloggiamento della dimensione corretta è un lavoro che la maggior parte delle persone riesce a gestire con attrezzi manuali: rimuovere l'anello di finitura o la visiera, togliere il vecchio faro, inserire quello nuovo e rimontare l'anello. Aggiungere un anello di montaggio che si rivela essere della profondità errata, o una carenatura Touring che deve essere rimossa preventivamente, e il lavoro smette di richiedere cinque minuti. È proprio per questo che gli anelli di finitura, gli anelli di montaggio e i cablaggi sopra elencati sono disponibili.

Controllare nuovamente il fascio luminoso dopo il tramonto. I piloti che hanno installato un faro notevolmente più luminoso riferiscono di aver fatto esattamente questo, poiché un fascio più forte ha maggiore potenziale di abbagliare il traffico in senso opposto se non è regolato correttamente. È lo stesso controllo di puntamento e abbagliamento che viene effettuato durante i test MOT, solo visto dal lato del pilota invece che da quello dell'esaminatore.

Il resto della gamma di ricambi Harley-Davidson originali, incluse le carenature, i copriforcella e gli indicatori di direzione che circondano un faro, merita un'occhiata se ciò di cui ha bisogno non è elencato qui.