£100 - £250 LeoVince

Sito, y después LeoVince

La empresa en sí es más antigua que el nombre de la marca en la caja. Comenzó en 1954 en Turín, fabricando silenciadores de sustitución para motores de dos y cuatro tiempos bajo el nombre de Sito. Ese trabajo se sigue vendiendo hoy en día. LeoVince, como marca propia, llegó más tarde. Se lanzó en 1987. Para entonces, LeoVince ya había construido una posición líder en Europa en cámaras de expansión para scooters de dos tiempos. La gama de motos deportivas de cuatro tiempos que llena la mayor parte de este estante llegó en 1999. El propietario actual, Belgrove Sp. z o.o., se hizo cargo de todas las marcas de LeoVince en febrero de 2014. Eso incluyó todo el departamento de I+D y la organización de fabricación. Desde allí reinició la producción y distribución. El diseño, las pruebas y la homologación se realizan internamente, en las propias instalaciones de LeoVince en Monticello d'Alba, Italia. Nada de esto se subcontrata.

Su propia página de historia no asigna un número a nada de esto. Habla de estar "junto a los mejores equipos y conductores" en MotoGP, Superbike, Motocross y Enduro desde 1954. No se indica el número de títulos, ni nombres, ni años asociados a nada de ello. Es una afirmación más débil de lo que suele redactarse para un pedigrí de carreras. Vale la pena informarlo con sencillez, sin leer más de lo que LeoVince hace ellos mismos.

Qué línea es cada cual

LeoVince vende bajo un mismo nombre pero varias líneas distintas. Es la línea, no la marca. Eso le indica qué tipo de producto es un anuncio. El acero inoxidable es el material del que está fabricada la mayor parte de nuestro stock. El titanio y la fibra de carbono constituyen una parte premium, más pequeña y ligera. La mayoría de las líneas mezclan silenciadores slip-on y sistemas completos bajo el mismo nombre. Considere la tabla siguiente como la familia, no como una garantía de qué tipo es un anuncio específico. Eso siempre merece ser comprobado en el propio anuncio.

El certificado E-PASS y lo que no es

Para un escape apto para carretera, el documento que realmente importa es lo que LeoVince llama el certificado E-PASS. Está incluido en el manual de usuario impreso que se envía con la pieza. LeoVince indica claramente que una "tarjeta de homologación" independiente, que algunos anuncios también mencionan, no lo sustituye. Son dos documentos diferentes, fáciles de confundir entre sí. La homologación en sí está limitada a un "Tipo" de vehículo específico indicado en el certificado, no a todas las motos vendidas bajo un nombre de modelo determinado. Por lo tanto, es el Tipo de sus documentos el que debe coincidir, no solo el modelo.

LeoVince marca el estado de cada producto ellos mismos, en sus propias páginas de producto. Es un distintivo de "ECE-Approved" con un certificado descargable cuando el ajuste califica, o "Not approved" / "Not for road use" cuando no es así. Esa marca, junto al número de pieza exacto, es lo que debe comprobar antes de realizar el pedido. O pida al mostrador de recambios que lo compruebe por usted. La posición de LeoVince es que cumplir los límites de ruido requeridos no necesita estrictamente un DB Killer en absoluto. Cuando se instala uno en un sistema homologado, exigen que sea fijo, no extraíble. Retirar uno soldado, afirman, pone fin tanto a la homologación de carretera como a la garantía del producto al mismo tiempo.

Dos productos, una palabra de diferencia

En este estante también se encuentran las piezas más pequeñas que acompañan a un sistema. No piezas que sustituyan el conjunto completo. Se trata de insertos DB Killer independientes, protectores térmicos, kits de eliminación de estribos, abrazaderas de escape, juntas, un cable de extensión de O2, y tanto colectores de 4 tiempos como tubos intermedios para una reconstrucción parcial, no un cambio de sistema completo. Vale la pena leer atentamente dos de esos repuestos antes de realizar el pedido. Realizan funciones opuestas en ajustes coincidentes.

Los dos nombres difieren por una palabra. Las piezas hacen cosas opuestas. Compruebe exactamente cuál aparece en el anuncio antes de realizar el pedido. Consulte al mostrador de recambios si no está seguro de cuál necesita realmente su moto y el uso que le dará.

Lo que dicen los propietarios sobre su instalación

LeoVince aloja sus propias reseñas de productos, con fecha y bandera del país, directamente en las páginas de producto. Eso ofrece una imagen más completa de lo que nuestro propio sitio puede ofrecer, ya que las reseñas de los clientes no son algo que nuestros propios anuncios incluyan todavía. En los ajustes que hemos comprobado, la instalación se describe repetidamente como rápida y sencilla. Esto incluye a revisores que afirmaron que nunca habían instalado un escape anteriormente. El sonido no es unánime, lo cual conviene saber antes de asumir que el mercado de accesorios siempre significa más ruido. Junto a los revisores satisfechos con el cambio, al menos dos describieron independientemente el resultado como más silencioso de lo que esperaban. Un comprador, al reseñar un ajuste adquirido a través de un distribuidor diferente, informó que un slip-on encajaba correctamente en la moto pero no dejaba espacio para las maletas laterales de fábrica sin una soldadura personalizada. Se trata de un único informe, no de un patrón, pero conviene comprobarlo antes de realizar el pedido si su moto lleva maletas laterales.

Este estante contiene los sistemas completos y silenciadores. Los insertos DB Killer, abrazaderas, juntas y otros repuestos que mantienen el funcionamiento se encuentran en la página de piezas y accesorios de escape. Independientemente de qué línea de LeoVince sea la adecuada para su moto, está a la venta con un 10% de descuento sobre el PVP y con entrega gratuita en el Reino Unido disponible. Si lo que aún está decidiendo es entre un slip-on o un sistema completo, y no qué marca, esa elección se detalla en la página más amplia de escapes.