Leve comandi a mano Harley Davidson

Le leve di comando a mano in vendita qui spaziano dalle singole leve per frizione e freno ai kit completi, leve di cambio tacco/punta e pedali del freno posteriore, con uno sconto del 10% sul prezzo di listino e consegna gratuita nel Regno Unito disponibile.

Un kit di leve di comando a mano include una o due leve?

L'errore di ordinazione più comune in questa pagina inizia con la parola "kit". Un Kit di Leve di Comando a Mano è costituito dalla leva della frizione e dalla leva del freno anteriore vendute insieme come coppia, non da una singola leva con un codice ricambio associato. 36700065, il Kit di Leve di Comando a Mano Cromato per modelli Touring con frizione idraulica, è venduto come coppia; 45075-07, il vecchio kit con frizione a cavo per moto Dyna, Softail e Touring precedenti, è lo stesso. 36700305, il Kit di Leve di Comando a Mano Regolabili per i recenti modelli Touring e Trike, è venduto anch'esso come coppia, e l'elenco di Harley-Davidson stesso lo descrive mantenendo "la regolabilità della leva del freno originale", che è la parte di questo lavoro che riguarda effettivamente la portata, non la sostituzione. Se Lei ha solo bisogno di sostituire un lato, ad esempio se la leva della frizione si è spezzata in una caduta a bassa velocità, verifichi se il pezzo che sta guardando è una leva singola, come 36700125, una leva della frizione indipendente, prima di ordinare. Altrimenti finirà per avere una leva del freno di scorta di cui non ha mai avuto bisogno.

Frizione a cavo, frizione idraulica, Big Twin, Sportster

I modelli Touring sono passati da una frizione azionata a cavo a una idraulica in un momento compreso tra gli anni modello 2007 e 2014. I dati di compatibilità di Harley-Davidson sui kit venduti qui pongono il limite della frizione a cavo ai modelli Touring fino al 2007, e il kit specifico per idraulica inizia dal 2014; gli anni intermedi non sono confermati in nessun modo, quindi controlli cosa è effettivamente montato sulla moto invece di presumere. Un kit a cavo non si adatterà a una moto idraulica, e un kit idraulico non si adatterà a una a cavo. Le leve Big Twin e Sportster non sono vendute nemmeno sotto gli stessi codici ricambio: la maggior parte dei kit in questa pagina riporta Touring, Softail o Dyna nei dati di compatibilità, e 36700052 è stoccato separatamente, specificamente per i modelli XL. Non esiste qui alcuna leva che si adatti a "tutte le Harley".

I comandi a pedale sono in questa pagina: leve di cambio e pedali del freno posteriore

Le leve di cambio, i kit di cambio tacco/punta e i pedali del freno posteriore si trovano anch'essi sotto le Leve di Comando a Mano, ed è utile saperlo prima di cercare in questa pagina una leva della frizione o del freno e uscirne confusi. Non si tratta nemmeno di un errore di archiviazione da ignorare. Il cambio tacco-e-punta è, come lo descrive Harley-Davidson nelle proprie pagine di consulenza, "quasi esclusivo delle motociclette Harley-Davidson", ed è montato solo su modelli con pedana a piattaforma, perché una pedana a piattaforma offre al pilota lo spazio per muovere lo stivale tra due leve separate. 33600001, la Leva di Cambio Tacco/Punta Billet Extended Reach, esiste esattamente per il caso descritto da Harley: un pilota più alto, o uno stivale più grande, che necessita di una portata maggiore rispetto a quella offerta dalla leva di lunghezza standard, sebbene i dati di compatibilità di Harley-Davidson dicano che non è compatibile con le pedane a piattaforma Adversary Touring. La stessa logica spiega perché i kit tacco/punta appaiono solo sugli stessi modelli con pedane a piattaforma Harley-Davidson e mai su una Sportster solo con pedane. Per quanto riguarda il freno, 41600326 e 41600305 sono leve del freno posteriore: pedali azionati dal piede, non leve a mano, che portano lo stesso nome "leva del freno" del comando anteriore ma funzionano in modo completamente diverso.

Cosa controlla l'MOT su una leva di comando manuale?

L'MOT inspection manual della DVSA per le motociclette è specifico riguardo ai comandi dei freni. Una leva o un pedale del freno "così posizionato, piegato o accorciato che il freno non possa essere prontamente azionato" è un guasto Major; uno che non è fissato saldamente è Dangerous, la categoria più grave del test. L'usura del perno e il movimento anormale in una leva del freno sono anch'essi guasti Major. Nulla di tutto ciò cambia a seconda che la leva installata sia un ricambio originale Harley-Davidson o uno aftermarket.

È utile sapere cosa non copre. Il test MOT non prevede alcun controllo programmato sulla leva della frizione. La formulazione sopra riportata si trova nella sezione freni del manuale, e la sezione sterzo, dove una leva della frizione apparterrebbe altrimenti, non contiene nulla a riguardo. Questo viene confuso online: un post di un forum del Regno Unito che cita la formulazione "piegato o accorciato" quasi parola per parola l'applica a una leva della frizione piuttosto che a una del freno. La formulazione è accurata. Sta solo descrivendo la leva sbagliata. Una leva della frizione usurata vale comunque la pena di essere sostituita, ma non è un elemento dell'MOT; una leva o un pedale del freno nello stesso stato lo è.

Cosa si guasta e cosa altro richiede l'intervento

Una leva è spesso una delle prime cose che devono essere sostituite dopo una caduta a bassa velocità. L'estremità di una leva della frizione o del freno è solitamente la prima parte a toccare l'asfalto quando una bike cade da ferma o a passo d'uomo, il che rende questi ricambi per collisioni anche aggiornamenti estetici. Installi una leva aftermarket invece di una originale e faccia attenzione a ciò che si trova dietro di essa: 71400141 è l'interruttore del sensore di posizione della leva della frizione, un componente reale e separato che una sostituzione della leva effettuata con incuria può danneggiare.

Una leva che vibra sul manubrio è più spesso dovuta a una boccola del perno usurata o a una clip anti-vibrazione schiacciata che alla leva stessa. 45423-96, 45423-92 e 45801-04 sono le boccole vendute singolarmente, e 12200140 è l'anello anti-vibrazione; diverse leve manuali in questa pagina, incluse 45016-96, 46243-01 e 45356-07, includono già una boccola nella confezione, quindi vale la pena controllare cosa è incluso con la Sua leva prima di acquistarne una separatamente. Un supporto, il blocco in cui la leva ruota, è a volte anche un componente a sé: 36700254 e 36700317 sono supporti per leva della frizione nero satinato venduti senza leva inclusa.

Un'altra cosa che vale la pena sapere prima di scegliere un kit frizione idraulica rispetto a uno a cavo: diversi proprietari di Touring online descrivono la frizione idraulica come un azionamento genuinamente pesante, specialmente rispetto a una bike più vecchia a cavo, e altrettanti nelle stesse discussioni dicono di preferirla. Questo è un reale disaccordo tra proprietari, non un fatto riguardante il ricambio, quindi vale la pena provarne uno prima di impegnarsi in un cambio. E una leva è a volte solo parte di un lavoro più ampio. Un resoconto dettagliato della conversione di una frizione Milwaukee-Eight da idraulica a cavo nomina un gruppo leva frizione e un corpo leva manuale corrispondenti a due dei nostri ricambi, 45080-08A e 38700-08A. Questo non è qualcosa da trasformare in istruzioni passo-passo qui. Una conversione della frizione è un lavoro da officina, non una guida al montaggio, ma è un esempio calzante di come una leva sia una parte di un cambiamento più ampio piuttosto che una semplice sostituzione.

Tutto ciò che si trova in questa pagina fa parte della gamma più ampia di ricambi Harley-Davidson, quindi se la leva, il pedale o la staffa di cui ha bisogno non sono presenti qui, è lì che deve cercare.