Ricambi e accessori per scarichi moto

La maggior parte dei 723 prodotti qui presenti non sono scarichi. Si tratta della parte di uno scarico che si usura, si guasta o viene acquistata singolarmente: inserti smorzatori del rumore (spesso chiamati dB killer), set di tappi terminali, paracalore, collari del silenziatore e supporti del silenziatore, guarnizioni, molle e la piccola minuteria necessaria per il montaggio. Tutto è in vendita con uno sconto del 10% sul prezzo di listino e con consegna gratuita nel Regno Unito disponibile. Se il corpo dello scarico stesso deve essere sostituito e non riparato, è un compito per lo scaffale scarichi. Non per questo. La maggior parte di ciò che si trova qui proviene dal catalogo ricambi di Akrapovic, insieme ai componenti accessori di LeoVince.

La parte che viene acquistata singolarmente

Il gruppo più numeroso sullo scaffale, con 173 dei 723 prodotti, è l'inserto smorzatore del rumore (venduto anche come dB killer). È il deflettore che si posiziona all'interno dell'uscita del silenziatore. È più che una volta e mezza più grande del gruppo successivo. Questo è un segno di ciò che rappresenta questo componente: qualcosa ordinato separatamente dal silenziatore con cui era fornito, più di ogni altra cosa su questo scaffale.

Tappi terminali e paracalore sono i due gruppi successivi più grandi, con 102 e 95 pezzi. La maggior parte è in fibra di carbonio, con una serie più piccola in titanio. Entrambi vengono acquistati sia per sostituire un originale danneggiato sia per cambiare la finitura di un silenziatore che per il resto è in buone condizioni.

Kit di riparazione del rivestimento esterno o kit di rimpacchettamento: non sono la stessa cosa

Questi due sono gli articoli più facili da acquistare erroneamente su questo scaffale. Insieme, rappresentano 66 dei 723 prodotti qui presenti.

Tale distinzione è tratta dagli elenchi di due rivenditori per questi kit, non direttamente da Akrapovic. Non è stato possibile ottenere una lettura stabile delle pagine dei ricambi di Akrapovic. Consideratelo come un modello affidabile, non come la formulazione del produttore.

Quando è necessario un kit di rimpacchettamento

Fuel Exhausts, un produttore di scarichi con sede in Cumbria che rimpacchetta i propri sistemi come servizio, ha fornito un dato. Raccomandano un rimpacchettamento "ogni 2 anni o 12k miglia (a seconda di quale avvenga prima)". Questa è la loro guida per il proprio prodotto, non un intervallo di manutenzione universale. Tuttavia, i sintomi che elencano sono una valida lista di controllo a prescindere dal silenziatore installato. Si tratta di un suono che è "diventato più rumoroso recentemente", uno scarico che sembra "più caldo rispetto a prima", o "filamenti di imbottitura" visibilmente espulsi dall'estremità.

Staffe, guarnizioni e la MOT

Una staffa di montaggio spezzata è un reclamo ricorrente nei forum del Regno Unito. In una discussione, un pilota a cui si era rotta la staffa originale ha fabbricato un bullone sostitutivo invece di installarne uno adeguato. Altri utenti non ne sono rimasti colpiti. Uno di loro, scrivendo in qualità di ispettore MOT, ha affermato che una riparazione di questo tipo viene esaminata rigorosamente secondo il manuale al momento del test. Una staffa del silenziatore o un collare del silenziatore acquistati per sostituire un originale guasto rappresentano la soluzione corretta, non un bullone improvvisato o una fascetta.

I giunti del tubo di scarico cedono allo stesso modo. In un'altra discussione del Regno Unito, il tubo di scarico corroso di un pilota si è spezzato nel giunto del collettore. Un altro ha riferito lo stesso guasto sullo stesso modello. A metà di un tour in Europa, l'hanno riparato con una lattina di recupero, sigillante e collari per tubi per riuscire a tornare a casa. Una nuova guarnizione al giunto è la soluzione corretta, non un'improvvisazione stradale.

Il motivo per cui ciò sia importante al momento del test è spiegato chiaramente. Un sistema di scarico che "presenta una perdita importante o non è fissato saldamente" è un difetto Grave. Tuttavia, "una piccola perdita di scarico da... un giunto di collegamento o un foro puntiforme non giustifica il rifiuto" (GOV.UK MOT Inspection Manual for Motorcycles, sezione 6, aggiornato il 1 aprile 2026). Si tratta della sicurezza con cui una staffa, un collare o una guarnizione tengono insieme i componenti, non del rumore.

Cos'altro è necessario per il lavoro

Un kit di riparazione del rivestimento esterno o un kit di rimpacchettamento sono raramente le uniche cose che finiscono nel carrello. Questo scaffale offre anche un kit di montaggio che raggruppa collare, staffa e materiale di fissaggio. Include rivetti, rondelle, bulloni e dadi venduti singolarmente quando ne è stato perso uno o si è arrotondata la testa, e nastro venduto specificamente per rifinire la riparazione di un rivestimento esterno. Include inoltre boccole distanziali e flange per colmare il gioco in un giunto del tubo. Nulla di questo è eclatante. Ma è esattamente il tipo di cosa che trasforma un ordine in due se non viene controllata prima del pagamento.

Sedici dei 723 articoli sono convertitori catalitici, principalmente per scooter e moto di piccola cilindrata. Altri pochi sono sonde lambda e raccordi relativi ai sensori per completare il lavoro una volta installato il convertitore stesso.

Cosa non vendiamo qui

Cinque prodotti su questo scaffale sono la molla di scarico stessa: la molla di ritenzione tra il collettore e il silenziatore o il tubo di collegamento. Un apposito strumento a gancio per l'installazione è venduto da altri rivenditori del Regno Unito, solitamente sotto il nome di "spring hook" o "spring puller". Noi non teniamo a magazzino quello strumento. Se sta ordinando una molla singolarmente, si procuri il gancio altrove. Non si trova su questo scaffale.