Under £50 Accesorios de equipaje

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Cuatro sistemas de cierre, y ninguno de ellos comparte llave

SW-Motech no vende un único cierre para todo su sistema de equipaje. Vende cuatro, diseñados para funciones diferentes. Intercambiar una llave entre ellos no funciona. La siguiente tabla detalla qué cierre corresponde a cada producto de este estante.

Sistema de cierre Qué cierra Números de pieza aquí
V-Loc La tapa de la maleta lateral y la conexión de la maleta a un soporte lateral V-Loc LOC.00.760.10200, LOC.00.760.10100
Dusc La tapa de la maleta y la conexión de la maleta al soporte, en un solo giro LOC.00.745.10100, LOC.00.745.10200
Legend Gear La tapa de la maleta lateral Legend Gear izquierda CLOC0068210000S
Quick-Lock antirrobo El propio cierre rápido del soporte, para que el soporte en sí no pueda ser levantado de la moto QLS.00.095.10001/B

Otros dos cierres en el estante quedan fuera de esa tabla, ya que ninguno pertenece a un sistema de soporte. Uno se vende simplemente como Cable Lock for Motorcycle Luggage (CLOC0000210100B). El otro, el Luggage Lock (CLOC0000110200B), se coloca a través de los tiradores de la cremallera de una maleta de cola y evita que la cremallera se abra. No sirve para asegurar la maleta en sí.

Una llave, si se mantiene dentro de un mismo sistema

La codificación de SW-Motech permite que una llave abra varios cierres, pero solo dentro de la misma familia. El juego de cierres Dusc aquí presente consta de tres cierres con una sola llave, suficientes para dos maletas laterales y una maleta superior. El sistema V-Loc funciona de manera diferente. Su cilindro puede codificarse según su propia llave de encendido, y la codificación solo es compatible con una llave de ranura interna con un ancho de paleta de 8,5 mm y un grosor de paleta de 2,5 mm. Compruebe esto antes de asumir que coincidirá con su moto.

Si pierde la llave, tendrá que comprar un cierre nuevo

SW-Motech indica claramente que una llave perdida no puede cortarse a partir del código. La única forma de volver a entrar es mediante un nuevo juego de cierres.

Correas que no marcan la pintura

El grupo más grande de este estante son las correas. Las propias correas de sujeción y de ajuste de SW-Motech están diseñadas para una función específica: una maleta de cola, una correa de tracción Legend Gear, una correa de montaje para una maleta específica. Las ROK Straps son la opción de uso general, y sus extremos de bucle explican por qué los conductores las eligen frente a un viejo elástico con ganchos metálicos. Un gancho puede deslizarse bajo carga y marcar un depósito o la tapa de una maleta. Un bucle que envuelve un tubo del chasis o un soporte de posapiés no puede clavarse de la misma manera.

Las bolsas interiores se ajustan a la bolsa para la que llevan nombre

En este estante hay cuatro bolsas interiores: LT3, LT4 y LT5, dimensionadas para modelos específicos de bolsas Legend Gear, además de una fabricada para climas húmedos. También hay una red interior dimensionada para el baúl superior Dusc XL. Ninguna de ellas es de ajuste universal. Compruebe qué modelo es realmente su baúl o bolsa antes de pedir el forro correspondiente.

PRO Base es un accesorio para el asiento, no una pieza para el depósito

PRO Base suena como una base para una bolsa de depósito PRO. No lo es. Es una funda MOLLE que se sujeta al asiento del pasajero, diseñada para transportar una bolsa PRO Plus o PRO Pocket una vez instalada. ¿Busca el anillo al que se engancha realmente una bolsa de depósito? Eso está en nuestro estante de bolsas de depósito, no aquí.

Qué falla

Dos informes independientes sobre el pequeño candado de combinación para equipaje describen el mismo fallo: el dial se restablece solo a un código nuevo, y la única salida son los cizallones. Ninguno indica cuándo sucedió. Son dos personas, no una oleada de ellas, pero es el mismo fallo dos veces en el mismo producto. Un propietario que utiliza maletas Dusc junto con un cierre de soporte Quick-Lock descubrió que los dos códigos de llave supuestamente diferentes abrían los cierres del otro. Ese es un único informe y no debe interpretarse como la forma en que el sistema se comporta habitualmente. A algunos conductores también les disgusta que la llave no pueda extraerse de un cierre estilo Dusc a menos que esté girada en posición de cierre. Uno de los que lo planteó a SW-Motech dice que le informaron de que esto evita que el cierre se afloje en terrenos irregulares. Ese es el relato de la conversación de un propietario, no una declaración publicada de SW-Motech.

Nada de esto hace que un cierre sea inútil. Un cierre gana tiempo. No hace que una bolsa sea a prueba de robos, lo cual conviene saber antes de confiar en uno fuera de una estación de servicio. Todo en esta página está a la venta con un 10% de descuento sobre el PVP y entrega gratuita en el Reino Unido disponible. Para los baúles y bolsas que cierran estas piezas, consulte maletas y bolsas laterales.

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